Dolévání chladicí kapaliny po maximum

Záleží na tom, jaký máte chladící systém. U některých je ve víčku nádoby přetlakový ventil, kterým po ohřátí přebytečná kapalina unikne, takže se celkem moc nestane, ale pokud máte systém bez tohoto ventilu, pravděpodobně přijdete o chladič. V každém případě bych se ale pokusil přebytečnou kapalinu odpustit (určitě tam máte výpustný ventil), případně odsát nalévacím hrdlem.

Clayman - "...nestane se nic..."

Tím bych si nebyl tak jistý. Záleží na autě a jestli má přebytečná kapalina kudy uniknout. Například u Forda nebyl přetlakový ventil a stačilo motor "uvařit" díky poruše ventilátoru a utrhlo to celý bok chladiče (vlastní zkušenost).

Teď na to znova koukám. Tím naplněním po "max" myslíte k takto označené rysce? No to se ovšem skutečně nestane vůbec nic. Já měl za to, že jste kapalinu dolil až po nalévací hrdlo!

Předpokládám, že značky min a max označují dovolený rozsah. Takže pokud je dolito na max (a ne přes), tak je to ještě OK. Nějaká rezerva na roztažení tam přece je.

nestane se nic, ale pravděpodobně tam po pár kilometrech bude zase střed popř minimum. U VW a Peugeota jsem udržoval na miminum, protože co bylo nad to šlo rychle ven.

Zdravím, nejlépe je udržovat hladinu na střed, samotné max už je tak trochu varování. Nicméně, u staršího vozu, kde se rychleji kapalina ztrácí lze mnohdy akceptovat i dolití po max. ,

P.S.: U Fordu se není čemu divit, když takových zvláštností je plné celé auto.

U WV nwn ale u motorů od PSA se opravdu drží lehce pod polovinou!