Převodový olej

více oleje zničí gufera a pak odteče a málo oleje zničí synchrony převodovky a ložiska jsou hlučná. V převodovce olej nečerná jako v motoru (není tak tepelně namáhán). Z medu se stane hnědá voda.

Tak to je opravdu nějaká právě zjištěná novinka. Jestli máte v převodovce o litr oleje více, neděje se nic. Musel by být a po horní vnitřní část, aby se po zahřátí rozpínal a tím vytlačil gufera. Standardně jsou v oleji ponořena spodní kolečka, která odstřikují olej po celé vnitřní části převodovky.

Aby se ale převodovka zbytečně nepřelévala, je tam plnící otvor. Násilím plnit olej např. u některé převodovky kontrolním měrkovým otvorem je tak překombinované, že by to asi někdo těžko dělal.

co je to kontrolní měrkový otvor?

U hooodně převodovek je kontrolní otvor zároveň i nalévacím!

Plně souhlasím se vším, co jste napsal a dávám bod. Příspěvek , na který reagujete považuji rovněž za nesmysl.

pokud jdo prevodovku mé 1-rychlostní stavební míchačky, bude ji to jedno...a mimochodem mám tam olej z lokomotivy, který mám od souseda z dob kdy pracoval u ČDň

olej byl husty a musel jsme jej radne zahrat abych ho tam vubec dostal

take ma jen jeden otvor