Potřebují při zrychlování kW nebo Nm?

Na zrychleni potrebujes hlavne poradny auto,ktery ma dostatek vykonu a slusnej kroutak,asi tak!

Tady mas odkaz,studuj.

www.autorevue.cz/jak-to-funguje-tocivy-moment-versus-vykon-teorie_2

Potřebuješ krouťák na hřídeli kola, tj. nejvyšší zrychlení je při max. výkonu, v tvém případě 5000 otáček.

Krouťák na hřídeli motoru je upravený převodovkou.

Samotný kroutící moment bez otáček ti neposune auto ani o metr. Takže jeho samotná hodnota neurčuje vůbec, jak rychle bude auto zrychlovat. Vlastně když ti napíšu, že motor má nejvyšší kroutící moment třeba 100 Nm, tak z toho nejsi vůbec schopen usoudit, jestli to stačí pro překonání prvotního odporu při rozjezdu.

Pro zrychlení je důležitý pouze výkon. To je vlastě kroutící moment dodávaný při určitých otáčkách.

Je to jasné?

Výkon a kroutící moment jsou dvě odlišné veličiny, mezi kterými však existuje souvislost popsaná vztahem:

M_k – kroutící moment
P – výkon
n – otáčky
pí – Ludolfovo číslo (3,14)

Kroutící moment je síla na obvodu kola, která se zvyšuje při stejném výkonu, snížením jeho otáček a naopak.

Z toho vztahu je patrné a jasné, že potřebujeme-li změnit některý z parametrů, je to vždy na úkor jiného. Nelze tedy současně zvyšovat (zmenšovat) výkon i kroutící moment a otáčky. Každá změna vždy ovlivní opačnou změnu jiného parametru.

Chcete-li rychle akcelerovat, musíte dosáhnout na pohonném kole vysokou sílu na jeho obvodu (kroutící moment), to dosáhnete zvýšeným výkonem a snížením otáček hnacího kola.

Samozřejmě, že s akcelerací (zvyšujícími se otáčkami pohonného kola) klesá kroutící moment na kole, při stejném dodávaném výkonu.Chtěli bychom udržet velikost krotícího momentu, případně jeho zvýšení, při zvyšujících se otáčkách kola, museli bychom hnacímu kolu dodat vyšší výkon.

Zdravím -miro

Omlouván se, dodatečně uvádím vztah, který patří na začátek mého příspěvku. Děkuji

Nedaří se.

M_k = Výkon "P" děleno 2x π x Otáčky "n"