Je to v pořádku že tam není pro pojistný šroubek. Escort 1.6i 16V 65kw r.v.1994
Nemám tam klasické šrouby na kola ale takové čepice
Prodejce tvrdí že je to v poho že se ti tam dává výrobce kotouče je TRW
Děkuji Za odpověď
Zde je obrázek
3x
Ono u Escorta a dalších Fordů, se kotouč ani nemůže pootočit na náboji. U Escorta se nepoužívají šrouby ale jsou tam štefty a matice. Mnoho Fordů nemá zajišťovací šroubek kotouče už od výroby, je tam zajišťovací podložka (viz foto)
On ten kotouč stejně časem "přiroste" k náboji a pak se neuvolní ani při výměně kola. Klidně to tam namontujte nic se nemůže stát. Náboj pečlivě očistěte,aby nový kotouč dosedl správně, použití měděného spreje je dobré.
0x
Je to OK, ten šroubek je jen pomůcka pro montáž aby kotouč držel když je sundané kolo.
lepší je ATE - TRW jsou bez ochrany proti korozi a reznou - začnou na hraně kotouče a rez pokračuje do funkční plochy. Kdo jezdí míň tak za 2 roky to vyrezne klidně do půlky fční plochy...
Při montáži očistit dosedací plochu aby kotouč nešmajdal, správně se má po montáži úchylkoměrem zkontrolovat házivost. Špatně nasazený kotouč vidím jako hlavní příčinu zvlnění kotouče - v místě "kopce" se zahřívá víc, zároveň stejné místo na druhé straně je "díra" a na ní se kotouč zahřívá méně = nestejnoměrné zahřívání = deformace. Stačí pár desetin, brzdy vůbec neškubou ale kotouč se brzo zvlní a brzdy začnou škubat..
+ brzdy se musí zajet = ca 300 km brzdit jen lehce a přerušovaně (zabránit přehřátí obložení), 100% zajeté jsou až když na kotouči zmizí stopy po soustružení
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.