Stav autobaterie

Není do ní takto vidět. Může odcházet postupně i naráz, nechat změřit kapacitu, dobít.

No každá baterie odejde jinak ale většinou tak že neudrží "proud" takže ty horší starty.Taky ten rok výroby je nepodstatný údaj,nědy nevydrží do konce záruky a vyděl jsem osm roků funkční baterku.Raději vyměňte to co se má-rozvody,náplně.Ono když klekne baterka tak se koupí nová a jede se dál ale když se zadře motor

Akumulátor charakterizuje jeho kapacita.,Když nechám baterii dobíjet přes noc,bude určitě dobitá.Připojím k ní nějakou autožárovku a změřím vybíjecí proud.-Pak ji nechám svítit,až viditelně poklesne svítivost žárovky.Čas a proud dává kapacitu v AHod.Pokud se liší od kapacity,udané na pouzdru,dost podstatně,je potřeba přemýšlet o výměně.Pokud v létě ještě startuje,počkám na výměnu před zimou.

JABRAKA

...mě většinou baterka odejde v zimě když je pod nulou a ráno pospíchám... Z autobazaru koupené auto- většinou baterky odejdou do pár dnů, či týdnů-kamarádi potřebujou lepší baterku nebo majitel auta ví, že je na konci životnosti společně s dražší součástí auta-většinou elektronika, rozvody, ABS, brzdové trubičky apod.komponenty brzd, ZKRÁTKA VĚTŠÍ INVESTICE. Jestli chceš vyzkoušet baterii jako v zimě, hoď ji do mrazáku a po pár hodinách v zimě zkus připojit a nastartovat

preventivně baterii neměn je to zbytečný já to dělám takto pokud u auta spolehlivě funguje dobíjení a klidový odběr z baterie nepřesahuje 30mA tak baterii celonočně nabiju a pokud se mi stane že do 14 dnů nenastartuju du pro novou baterii

Orientačně stav akumulátoru zjišťuji při ranním startu. Při prvém startu, ještě v uzavřené garáži (kvůli šeru, případně za tmy) rozsvítím dálková světla a při startu pozoruji jejich pohasnutí (zmenšení jejich svitu). Pokud úbytek svitu světel není příliš velký, orientačně zjistíme , že akumulátor je momentálně v provozuschopném stavu. Přesvědčivěji stav akumulátoru zjistíme po jeho plném nabití, změřením hustoty elektrolytu . Samozřejmě nejvěrohodněji zjištěním jeho kapacity např. jak popisuje p. "jabraka"

-miro

Hustota elektrolytu také hovoří o stavu baterie,protože olověné elektrody se postupem času mohou sulfatovat,tedy se na povrchu vytváří vrdtvička síranu olovnatého a tím se část kyseliny sírové z elektrolytu zafixuje a sníží se koncentrace elektrolytu.Elektrody se pasivují a sníží se kapacita aku.

JABRAKA

To je celkem jednoduchý zjistit zátěžovým testerem,měl by mít každý autoservis a práce je to ani ne na dvě minuty,nevím proč se tomu bránit,máš jistý výsledek okamžitě

Jinak jak už někdo psal baterie odchází různě,některá postupně,čím dál horší starty po ránu a jednoho dne už neodjedeš,nebo i najednou nečekaně

Stáří je taky nepodstatný údaj,některá vydrží 2 roky,některá třeba i 10,tady dost záleží v jakém stavu máš dobíjení

Taky pokud začnou horší starty není od věci půjčit voltmetr a změřit kolik to dobíjí,pokud alternátor dobíjí špatně,kontrolka svítit nemusí ale na pořádný dobíjení už to nestačí

Má smysl kupovat dražší značkové autobaterie jako třeba Banner, Varta nebo stačí koupit nějakou levnější neznačkovou?Bude u té dražší a značkové autobaterie delší životnost? Třeba Banner má podle mě drahé autobaterie

Myslím že to bude asi jako u všeho,kupoval bych od středu výše. Nějaký šunt za pár kaček z číny asi moc nevydrží

Značky jako Varta,akuma,bosh,banner určitě špatně neuděláš