Vystříkání prahů pěnou ve spreji

Myslet znamená...

Pěna chemicky reaguje s kovem a rozežere ho - díky pěně v prazích je budete mít shnilé o 50% rychleji, než to nechat "jen tak".

přečtěte si názory a zkušenosti... třeba zde https://www.peugeot-club.com/index.php?/topic/15269-dutiny-jak-je-antikorozn%C4%9B-ochr%C3%A1nit/

Dělávalo se hodně věcí - třeba děravé podběhy na 120ce se lepili ipou. A když se vůz prodával, ipou se polepily i díry podvozku...

Nechtěl bych být tím řidičem takového vraku - jsem jednou slyšel, že se chlapík za jízdy propadl se sedačkou podvozkem.

Takové rádoby opravy si nechte na autíčka nebo na traktor, který nepojede po silnici - jestli se vám auto rozpadne na silnici a zaviníte nehodu, modlím se, abyste někoho takto nezabili...

Jak jste na to přišel,že plech zrezne,když se nastříká akryl pěnou?To si nemyslím.Je to nesmysl.Akrylátové barvy také nezpůsobí korozi ocele,když se natře

co to je ta akrylová pěna?

aha, takže PUR pěna. polyuretanová. s polystyrenem to má pramálo společného...

Obyčejná pěna ve sprey co se prodává na zateplení baráku a podobně.Nastříká se do dutin a ona se pěkně roztáhne na mnohanásobný objem a pak ztvrdne.Pak je jako polystyrén.Prostě polystyrén ve spreji

Vážená "fifalono" nebo "sds", nápad je to úžasný a jediné co se dá poradit, je to, abyste co nejrychleji požádali o patentování tohoto zázraku, dříve než se toho chytí někdo jiný a předběhne Vás. Pokud to využijí všichni výrobci aut, tak do roka jste bohatší než Bill Gates.

Vystriekajte dutiny transformatorovým olejom a nezhrdzavie to naisto.

Zůstane tam vzdušná vlhkost a koroze to bude mít snažší. Vystříkat Resistinem s 10 % vyjetého oleje.

Fifalono a Sds jen to vyzkoušejte-pokud Vám pěna při expanzi nerozrthne prahy ve švech-svárech,tak Vám zajisté shiní spíše,ale jediné + to bude mít-plech prahů se rozpedne,ale prahy zůstanou-pěnové!Jinak-epleťe si PUR pěnu a pěnoivý polystyren na zateplení.Polysterem má nasákavost-sice malo ,ale má.PUR pěna (jiná ,zejména akrylátová se NEVYRÁBÍ,alespooň ne tak jak si myslíte!)má daleko větší nasákavost a v prazích bude mít tu vlastnost že vlhko co se tam dostane se již ven nedostane!Nebo podstatně hůř než bez pěny!

PUR pěna se do rezavých prahů kdysi stříala proto že vylezla dírama a řídkým plechem ven,ořízla se odlamovákem, práh se přetřel tlumexem a bylo opraveno

Zdravím, jedni borci tunili Š120 tak, že do dutin přišel řidký beton. Po nárazu do staršího BMW toto bylo zrušeno a Š120 jako nová. pravda, moc to nejelo, váha značná, ale tuhost super.

Montážní pěna na 100% jen pouze urychlí neodvratný konec. Má totiž jednu hodně špatnou vlastnost. A to že váže vodu.

Mnohokrát jsem již viděl následky tohoto snažení.

Ahoj. Jo, používá se to. Taky jsme to použili u mého starého auta. Ale dává se to do těch prahů až na samém konci životnosti, aby nebyly chvíli vidět díry. Pak začnou opadávat plechy a zbývá jen ta pěna. Ale, to už je vozítko na půl v hrobě-na vrakáči.

Tak tak,jak píše stonek,stejně jsem řešil auto,práh radikálně očistit(šroubovákem,šmirglem,vysavačem),naplnit montážní pěnou,vytvrdit,zakytovat(montážní tmel),vyhladit,natřít přetíratelným bitumelem a ve finále barvu. Začal jsem v sobotu v 9 hod.,v 13 ořezal,zakytoval,ve 14 bitumen,večer znovu a ráno barvu a odpo na výlet a sloužilo bez opravy 6 roků!

můžu vás poprosit (a kolegu, který to také tak dělal), jestli byste uvedli i název vozu - značku, typ,...?

A prosím i nájezd km s takovým vozem - 6 let je pro mne cca 200tis km.

Pěna sice ztvrdne,ale je porézní a drží se v ní voda