Snímač tlaku v pneu - kalibrace - Opel Mokka

nevím, zda máte "automatický", který lze koupit: TPMS elektronický senzor (snímač) tlaku v pneu - Valor 6101B. Automatické načtení kódu senzoru. Není potřeba čipovací sada a přeprogramování. Pro načtení a aktivaci senzoru je nutno s vozem najet nejméně 10 Km. Utahovací moment matice 5 (v N.m). Utahovací moment šroubku 4.5 (v N.m). Určeno pro alu kola a plechové disky. Frekvence senzoru dle evropské normy 433 MHz.

TPMS-snímače tlaku>Opel>Mokka>TPMS elektronický senzor (snímač) tlaku v pneu - Valor 6101B

Kalibrace asi jedině v OPEL servisu. Jinak při výměně potřeba zachovat kola tak jak byly tj. PP na PP apod.

Pokud se kolo, které původně bylo na pravém předku dá jinam, je problém

je to daň ekoterorismu, stačí si přečíst úvahy bursíkovců z Bruselu...( materíly komisí, podkomiséí a odbormných komisí atd...)

- pokles tlaku vzduchu v pneumatice znamená zvýšení valivého odporu a tím i zvýšení spotřeby paliva. Zvýšená spotřeba paliva zatěžuje ekosystém.

- pokles tlaku vzduchu v pneumatice znamená také tychlejší opotřebení pneumatiky, výroby a likvidace použitých ponezmatik zatěšžuje ekosystém.

Proto je nutné přijmout nařízení, podle kterého musí mít každá auto v kažé pneumatrice ventilek s čipem ( 2500,- Kč bez DPH bez neprogramování)

Pomůže to rozvoji dalších odvětví ( výroba software, ventilků a čipů, výroba diagnostických přístrojů, školení uživatelů aktualizace software atd...)

Když si pořečtete manuál k jedné nejmenované značce ventiků s čipem, výrobce zde uvádí, že ventilek s čipem ( obsahuje také zdroj napájení) vydrží 10 let při konstantntí teplotě +20 stupňů Celsia. Kolik vydrží u nás?

Když si přečtete postup, jak se postupně programují ventilky, máte pocit, že jde o komedii...

Zlatá stará auta bez elektroniky...lidé si bezhlavě kupují auta naditá EU kurvítky, pak se nestačí divit kolik stojí servisní úkony...