Common-rail vs. Pumpe-Düse

PD není náchylné na kvalitu paliva-jezdí se i na RO.CR má kultivovanější chod motoru,PD "traktorovější zejména studený!

u cr jsou citlivé vstřiky na kvalitu nafty, u PD zase vačka na olej.. jinak pokud vím , tak cr vstřikovač je levnější než PD.. stojí snad jěn polovinu.. nevim jak to je s čerpadlama.. každopadně čím mladší auto, tím horší.. raději se budu držet svého 15 let starého, dokud to jde...

Dobrý den, mám 1.9 TDI 77kw PD a jsem na 100% spokojen oproti CR protože je tam razantnější záběr když dupnu na podlahu a také kamarádovi se to posra** a u CR se musí vyměnit celá řada takže oprava cca 60tis. Někde zase říká že zlatá rotačka sice je bezudržbová ale není tam výkon zamě PD a kdyžak 1.9 TDI 74kw je PDčko třeba 2.0 TDI je CR

Řekl bych, že nejzásadnější rozdíl je ten, že PD není schopen dodávat nejvyšší tlak v libovolné fázi procesu vstřikování. U Common railu je v zásobníku tento tlak přítomen trvale.

Systém PD využíval pro menší motory výhradně koncern VW a už cca od roku 2007 omezil výrobu a třeba škodovka opustila PD v roce 2010..

Tak nevýhodou Common-railu je,že záleži na kvalite paliva,aby nedošlo ku poškodeniu vstrekovača,ktorý je dosť drahý,výhodou je lepší chod motora,lebo ide rovnaký tlak paliva do všetkých vstrekovačou a elektonika riadi len množstvo,čas vstreku a dlžku vstreku priamo vo strekovači.

to se mi nějak nezdá, protože bych řekl že tam odchazejí tak samo jako u jiných aut..