Jaký hever do auta?

Klíč na kola i hever je součástí povinné výbavy, tudíž tam být musí (až na vyjímky). I když, kdysi se prodávaly Favority bez rezervy a lékárničky Použitelnost dodaných komponent je ovšem diskutabilní. V zimě jsem za tmy, v nerovném terénu měnil kolo na Fabii II na origo heveru a byl to adrenalin. Měl jsem pocit, že auto sletí jen to foukne...Z důvodu malého rozměru a nepřítomnosti oleje bych možná volil hever nůžkový, byť co do stability a spolehlivosti nad panenku není (jste si jistý, že ji dostanete pod auto, až budete stát na ráfku?)

Vím že je to mimo téma, ale pokud mi někdo přezouvá pneumatiky a vím že je přetahuje nebo jakkoliv jinak prasí, tak se tam neukážu - je to hovádko a majiteli auta to je asi jedno, nejenom že mi prasí disk a natahuje štefty či kur... matice, nebál bych se říct, že mi usiluje o zdraví - ten kdo nedotahuje kola normálně a pak je neprocvakne momenťákem je hajzl a ne mechanik...nic divného v dnešní době kdy dělá kdekdo kdeco.

Tohle je součást základní výbavy vozidla.

Jaký hever - toť otázka. Záleží, co o autě víte - pokud víte, kde jsou opěrné body pro zvedák, poslouží jakýkoli hever - nůžkový i panenka. Pokud jste pouze "momentální řidič"a o auech nic nevíte, je jakýkoli hever v autě pro vás pouze zbytečná zátěž a dekorace.
Rozhodující je minimální výška auta, když stojí na ráfku. Podle toho vybírejte hever, abyste ho pod auto vůbec dostal. Pak už je to jedno - pro nouzové zvednutí poslouží cokoli. Základ je před zvedáním auto pořádně zajisti proti popojetí (něco pod kola - cihly, kameny, klíny), zatáhnout ruční brzdu, zařadit rychlost - pak vám z heveru nemůže spadnout vůbec nic. Veškeré silové věci dělat, dokud je auto na zemi (povolování a dotahování kol).
Něco z praxe.
Klíč na kola - za léta zkušeností nejvíc osvědčil tento teleskopický klíč - na povolování ho vysunu (větší síla), při dotahování ho zasunu (menší síla). Ale pozor - pokud si necháte dotahovat kola v pneuservisu, může se vám stát, že ani s tím to klíčem kolo nepovolíte(!) protože servisy kola pro jistotu raději přetahují. Kdysi totiž platilo, že nově namontované kolo se musí po ujetí cca 100km přetáhnout. Dnes to nikdo z řidičů nedělá a pneuservisy se tak jistí proti upadnutí kola. Já osobně to po jedné zkušenosti, kdy jsem kolo normálně nemohl povolit (pomohla až 2m lešeňová trubka a gola sada) to dělám tak, že když už musím do servisu nechat měnit kola, tak je to nechám utáhnout jen "na sladko"(aby kolo jen taktak drželo), a po vyjetí ze servisu si kolo dotáhnu pode svého citu.
K heverům - mám jak několik nůžkových, tak několik různých panenek. Zásadně ale s sebou autě vozím 2 prkýnka (kousek fošny cca 20x20cm silné cca 3cm a špalíček 20x5x2cm). Ty mi slouží k ustavení heveru jak na terén (to ten větší - hever tak získá větší stabilitu i třeba na trávě - váha se rozloží na větší plochu), tak proti sesmeknutí auta z heveru (ten menší - dávám ho mezi hever a auto - zamezí odření barvy na autě a zároveň styku kov na kov, což po sobě normálně klouže - dřevo má větší smykové tření).

Nůžkový někde z vrakáče nebo kdo vlastnil nějakou škodárnu tak ho má někde v garáži.Nebo na bazaru.Jinak nové auto to má určitě.Některé vzadu u dveří dacia logan.Některé v motorovém prostoru Renault kangoo.Některé v rezervě.