Kombinace letni a zimni gumy

naprostý souhlas s magorem.

rambo, již jste zažil, že někdo zemřel kvůli kombinaci pneumatik?

Určitě ne.

Rambo,

kdo a včem popírá fyzikální zákony?

Já mám letňáky na zádi,na předku šíleně hučeli,takže zimák dojíždím (asi jsem dojel-myslím že již jsou těsně před hranicí použitelnosti) na přední nápravě.

Jj nedoporučuje se to stejně jako lepší dát v zimě na zadek u předohrabů!Zatím nikdo nevysvětlil co udělat s autem ,když v zatáčce více jeté přední ustřelí a šinete se pod kamion!

Já osbně už pár let jezdím na zimních v létě a zimě (na zimu nové)na léto se vzorkem pod ony 4mm výjímkou jsou ony letní,dostal jsem je od známého-prodal auto a zůstali mu tak jsem je dvě sezony jezdil.

Problém jak píe Jmlc nemám-spotřeba trvale stejná jak léto tak zima,drží stejně,osobně se mi zdá že líp než letní a že by ubývali víc? No to taky nepozoruji.

Jinak- připadá mi že u objemu válců kolem 1300ccm je rozdíl ve spotřebě léto-zima,zaímco u objemů 1905ccm nafta (P405break) jsem tento rozdím nepoznal,ježděno jen zimní pneu, takže rozdíl spotřeby Lvs Zímní jsem nemohl pozorovat. Nyní na X1-1,8i16V- první dva roky ježděno na pneu (GoodYear nebo Michelin,již nwn,zimní) s rozdílem ai 1 deci leto-zima.poté jsem sehnal alu SWIFT -předek zimní zadní letní,bez rozdílu spotřeby leto-zima,bez rozdílu pojetí pneu -zimní předek vs letní zadek.

No nevim nevim ja sem na to doplatil jel sem v takovym esičku po dešti a dostal jsem hodiny jak kráva a moc nechybělo a rozsekal o svodidla.Je ale pravda že jsem jel rychleji než sem měl.

Nevím, jak někdo může napsat, že zimáky drží stejně jako letní. To je naprostý nesmysl a nebo jezdí do 50km/h

Takjane,

Nevím, jak někdo může napsat, že zimáky drží stejně jako letní. To je naprostý nesmysl a nebo jezdí do 50km/h

Já jezdím více jak 50km/h, netvrdím, že drží stejně, páč to nemůžu vyzkoušet na zkušební dráze (vy ano?), klidně dojíždím zimní v létě, neznám jediný případ, že někdo v létě havaroval z důvodu toho, že měl zimní pneušky.

Vy snad znáte někoho takového?

Děkuji

Můj brácha měl letní na Nubiře - při brždění (bez ABS) sjel na pneu vzorek snad víc než 2mm (celkem prudké brzy na dálnici...) - nemůžu říct, jestli brzdná dráha byla větší, ale gumy šly do ekodvoru. Je však pravdou, že to samé s letními nechtěl zkoušet jen aby porovnal výdrž...

zimní prostě více gumují... např. při ostrém rozjezdu na křižovatce mi podkluzovaly - což za týden letní nedělaly...

Stále platí - pokud jezdím jako zvíře (mám pud sebezáchovy), pak je vše OK.

Jedu do zatáčky a vyloženě cítím, že se autu nechce zatáčet. Prostě jsou ty gumy uzší a nemají takovou přilnavost. A vzadu to samé.

takjane,

naprosto s Vámi souhlasím, že "Prostě jsou ty gumy uzší a nemají takovou přilnavost"

Ano uzké gumy nesedí tak jako široké, ale to zde neřešíme..

Já mám letní i zimní stejně široké, nejezdím jak sdělujete 50km/h, a nemám problém se zim,ními v létě.

Asi je to zkušeností?

Horší gumy vzadu = při moc rychlém najetí do zatáčky (nebo brzdění v zatáčce) přetáčivý smyk a ten 90% řidičů nesrovná, auto se přetočí bokem a vysáňkuje kam se mu chce... Při běžné jízdě to nepoznáte, ale jak dojde na krizovku v zatáčce tak je přůšvih.

Počítejte, že nová letní a stará zimní hlavně za mokra bude rozdílná.

= Buď dojet 4 zimní nebo koupil 4 letní. Kombinace je o hubu.

PS: Milan to tu obhajuje že pohoda - jeď na mokru kilo v táhlé levé zatáčce a prudce zabrzdi - s touhle kombinací ti uteče zadek doprava, budeš muset odbrzdit, srovnat auto a až pak znova brzdit = stát budeš až tak po 200 metrech a pokud tam těch 200m nebude volno tak nedobrzdíš. A pokud neumíš srovnat přetočení tak vyletíš bokem do škarpy.

"jeď na mokru kilo v táhlé levé zatáčce a prudce zabrzdi"

Jo, tak na mokrém, v zatáčce, stovkou, a na nepřehledném místě. Tak za mne, ani náhodou. Nejsem blázen.

100 kmh v táhlé zatáčce je běžná cestovní rychlost a jede tak většina aut. Ani ne tak nepřehledné místo jako nečekaná překážka - stačí stojící auto 50m za tou zatáčkou, je vidět z dálky, ale než vám dojde že stojí tak jste v půlce zatáčky a zbývá 100m na zastavení - ze 100 kmh to už je s vlnícím se autem problém. Pokud dojde na brždění, tak ta kombinace letní/ zimní není dobrá a to řidič zjistí až když to uklouzne. Do té doby jezdí tisíce km bez problému a myslí si že to je OK. Ještě horší je, že takový řidič běžně jezdí bez smyků a prudkého brždění = tyhle situace vůbec nezná. Pak když ta situace přijde tak neví co s tim, první malý smyk, udělá hrubou chybu a ztratí kontrolu nad autem. Oproti dobrým gumám je za stejné situace rozdíl v desítkách metrů brzdné dráhy (během rovnání smyku se musí přerušit brzdění) a špatný řidič to rovnou roztočí do hodin a vyletí do škarpy.

Kdo nevěří ať si nasadí tu kombinaci a jede si zablbnout na okruh...

Že se to stává - aut po příkopech je mraky...

Neříkám, že s tím mám problémy. Ale je to prostě tak. Zimní v létě není optimální, obzvlášť na cestě na jih. Řp mám 39 let. A jezdil třeba v Brně na okruhu.

Ehm, hodně zkušený řidič by se neptal jaký gumy použít, ten by to věděl sám

Pokud to auto chceš mít delší dobu (40 tisíc km letního nájezdu), tak kup nové letní a dej to na druhé disky (pak se mění celá kola letní = zimní), něco z kvalitních = za mne Dunlop Bluresponse

Levná varianta je dojet starší zimní, = sehnat něco se vzorkem 4-5 mm, dojet ca na 2 mm a vyhodit. Opět kvalitní gumu = GY ultragrip 7,8,9, Conti TS850, Michelin Alpin A4, A5 atd. Jen rovnoměrně ojeté, bez boulí atd. Stáří max 5 let.

Ty starší zimní s polovičním vzorkem se blíží vlastnostem letní - směs je tvrdší a lamely jsou krátké a neohýbají se = pneu se moc neojíždí a neplave (na rozdíl od nové zimní) Odvod vody je většinou dobrý (lepší než u letních), až pod 3mm hrozí riziko plavání ve větší rychlosti. Z praxe: Barum Bravuris 2mm vzorek plavala už při 90kmh, GY UG7+ s 2mm začínala plavat až při 120 kmh

Hodně rozdílné pneu přední/ zadní náprava - pokud je horší (klouzavější) pneu vzadu tak to je špatně, pokud je vepředu tak to ještě jde.

PS: nejlevnější var. je koupit dvě staré zimní podobné těm co máš a dojet to takhle.

2 nové letní je drahé a je to horší kombinace než 4 napůl ojeté zimní. (pokud to nejsou Barumky brusle)

Continental contact jsou gumy posledních 10 let v TOP3, většinou první v každém testu. Nájezd km byl vždy nejdelší ze všech typů, co jsem měl. Jsou výborné!

Cenu neposoudím, neznám rozměry... ale zřejmě je výhodná - nejběžnější 195/65/15 bývají kolem 1300 v akci

NIkdy jsem na nich nejel, ale podle testů jedno z nejlepších. Cena výborná, vem všechny 4 a ty dvě staré zimní prodej někomu na dojetí.

Zimní TS 850 jezdim druhou sezónu a je to celkově nejlepší zimní guma jakou jsem zatím poznal.

TS 830 je predchodca TS 850.Nevidim sebemenší dôvod na to aby ich nevyjazdil v lete.Ono aj ten 1.mil nájazd nevznikol z večera do rána.Kupovať na základe testov O.K. Ale treba si uvedomiť aj minimálne 2 fakty.Testy už boli niekoľkokrat zmanipulované.A druhý fakt BARUM aj MATADOR nikdy nebude môcť byť lepší ako CONTI.Aké náhodné však?.A pritom keby neboli jeden koncern možno by to poradie bolo iné.Ale nemyslím ani v prospech MATADOR-u ani BARUM-u.Použiteľnosť pneu je do 10 rokov čo by v prípade použitia TS 830 bolo v poriadku.Potom sa už montáž neodporúča.Orientoval by som sa na jazdné vlastnosti a na správanie sa auta s ohľadom na poveternostné podmienky.Ani tá jazda po diaľnici nieje prikázaná na rýchlosť 130km/h.Čo je dôležitejšie je uvedomiť si fyziku a dodržiavať odstup a predvídať.A to už po 1.mil asi vie.Čo sa týka dezénu ...vyšsí vždy do zadu.Čo sa týka lamiel tie už sú skrátené na asi 4-5mm ako už spomínal a teda s ohľadom na nejaký vek pneu aj tvrdšie.Čiže by sa mohlo jednať o zdanlivo letný dezén.Plávanie pneu je dané jej konštrukciou a bočnicou.Schválne skúste si porovnať bočnicu na MATADOR MP 58 a BARUM POLARIS 2.Alebo BARUM BRILLANTIS 2 vs. NOKIAN NRT 2.

Pre asd1:Plávanie sa dá eliminovať používaním hmotnostného indexu "C".Zakázané to nieje.

Aké pneu by ste používali keby nebolo tých slávnych ADAC testov a masáže okolo toho?Lebo mám pocit že ste si pomýlil cestnú dopravu s uzavretým okruhom a čokolvek čo nieje víťaz testu je nepoužiteľné.Alebo ste už zabudli že sme ešte nedávno jazdili celoročne na OR6,OR34,OR37,MP12 a sme živí.S autom nebúram ale jazdím a chápem aj fyzikálne zákony ktoré sa niektorí vodiči snažia vyvrátiť nákupom práve prémiových značiek.

Ty zimní má jen dvě = musel by sehnat ještě dvě další podobné. Kupovat k nim 2 letní je nesmysl, to by ušetřil oproti novým letním ca 1500,- resp. míň protože nové letní mu vydrží mnohem dýl než ty staré zimáky.

Testy jsou jedna věc a osobní zkušenost druhá. Já potvrzuju, že ty testy celkem sedí a zmanipulované nejsou. Conti - Barum - si ty gumy projeď a rozdíl uvidíš sám.. Barumky snad ani nejsou z gumy, na mokrým asfaltu kloužou jak TS850 na sněhu - měl jsem Brillantis, Bravuris, Polaris 1 a 2, od každého tak dvě sady komplet oježděné. Nový Barumky neznám protože mi už na auto nesmí, jen je občas potkám na půjčeným autě a s tim jezdim bez klouzání.

Historie - taky si pamatuju kolikrát se do kopce v zimě auta tlačily. Mmch. se jezdilo výrazně míň a v mnohem menším provozu.

Rozdíl v gumách znamená hlavně rozdíl v brzdné dráze + ovladatelnosti a to nejvíc na mokru. Nedobrzdit o 5 metrů se dost prodraží, navíc plechy se zaplatí ale zdraví ne. Šetřit na gumách je hloupost.

Z praxe 10 let stará čína nebo barumka X nová dobrá guma - ze 100 kmh za mokra je rozdíl brzdné dráhy tak 30 metrů = pokud máš brusle, tak za mnou musíš jet minimálně 30 metrů + reakce 20 metrů = 50 metrů minimální odstup, jinak mi při brzdění skončíš v kufru. Takový odstup je v praxi nereálný - do tak velké mezery se vždycky někdo nacpe.

Mám najeto jen 600t km (bez nehody). Krizovek jsem řešil hodně - magor v protisměru, bouračka přede mnou, zvěř, děcko vyběhne před auto, nedání přednosti - na špatných gumách se to řeší výrazně hůř než na dobrých. Jet bezpečně = pomaleji než ostatní není dobré - furt se někdo lepí na zadek, předjíždí atd. a riziko bouračky se zvětšuje.

Tak to by chcelo foto-myslim tie droty.Tak teraz je to vlastne ako?Vzadu su letne...nove? Alebo?Vpredu su nejake zimne ak som spravne pochopil.A budu sa kupovat letne aj sem?Tie co ste vyhodili su z tych garazovych zasob alebo su to tie co sa na nich jazdilo celu zimu? Vela otazok ja viem,len ma to tak zaujima ako sa to cele vyvinie.

pokud už z vnitřní strany pneu lezly drátky, pak je něco špatně - sbíhavost, francouzská náprava s potřebou repase, ...

Rozhodně bych to šel řešit - pak už je jedno, jestli máte letní nebo zimní, když to drhne o podběh a při 80tce bouchne kolo..

To už jsi rovnou mohl přezout na letní komplet...

Jestli na pneu máš boule a lezou ti z nich dráty, tak by ses měl zamyslet nad častější kontrolou pneu. Dvě gumy - to už není náhoda.

Dramatický úlet zadní nápravy - ten můžeš potkat právě až při krizovce kdy se před tebou něco semele a budeš muset brzdit... Klidná jízda je OK. Já dovedu v pohodě jezdit i na sněhu na ojetých letňákách, ale při nečekané krizovce s tim jednoduše budu v p., začne to bruslit a pápá bezpečná jízdo.