Klíč na zapalovací a žhavící svíčky

Já používam ořech na golu. Jen při dotahování zapalovacích svíček to chce cit a nervat to jako kráva. No a naposledy když jsem měnil pro změnu žhavící svíčky tak na půlku svíček jsem použil opět golu a na druhou půlku klasický stranový klíč, protože byli schované za čerpadlem a nijak se tam nedalo dostat.

Zdravím, ořechem na golu bez vložky akorát rozlámete porcelán.

když jsi kopáč, tak jo. Jde to.

Na žhavičky na motoru 1,7D od fiatu a na motoru 1,9D (nejen 1,9 prostě motory řady XUD) stačí jen obyčejný otevřený klíč 12mm nebo úplně obyčejný trubkový klíč opět 12mm.Ale třeba klíč na shade ,třeba š105 již musí být "svíčák" rozměr nwn,ale třeba na motor 1,4 (ležatý tzv monoblok od PSA ) je třeba prodloužený a tuším 16mm stejně jako na 16V motory opět od PSA-svíce jsou dost utopeny,ale stačí ,pokud nejsou dorvány na krev obyčejný "svíčák" -T kus s kloubem od starline běžně prodávaný v super a hyper !

Mám několik velikostí prodlouženého v gola sadách ale na mé auta kde jsem měnil svíce se nedaly použít! Takže požíval jsem klasický trubkáč z pionýra!

Tedka sem měnil svíčky poprvé v životě na svym autě(je mě 19) koupil jsem obyčejnej klíč na svíčky za 55 kč nekde v autodoplnkách seženete ho snad i v tesku a de to stím uplně parádně,kvalita provedení je taky ok

na šáde jsem měnil Xkrát nejobyčejnějším trubkáčem a v pohodě

Obyčajný trubkový kľúč,sady kúpite za pár korún.

Záleží na vaší představě.
Tomuto typu"klíčů" doporučuji se vyhnout velkým obloukem - to je tak na hraní, ne na práci.
Nejlevnější práceschopná varianta je obyčejný trubkový klíč.
Další práce schopná a dobrá varianta je klíč na svíčky na golu - prodává se v různých rozměrech - odkaz je jen orientační.
Ale celkově není nad to mít dobře přístupné svíčky
obrázek se asi někde ještě toulá

Slyšel jsem o tom, že při výměně žhavících svíček často dochází ke komplikacím kvůli tomu, že svíčka nejde povolit. Stalo se Vám to samé? Jak se potom ta žhavící svíčka povolí? Proč se to stává u žhavících svíček a ne u zapalovacích?

stává se tu i u benzínu... v tom hliníku se to pěkně zakousne... doporučuju to měnit na horkém motoru.. nebo aspon teda povolovat.. povoluju ne tahem ale rázama.. někdy se mážne zavit a musí se s tím točit tam a zpatky a modlit se at neuletí.. pokud se zalomí tak už to je problém