Auto vybíjí baterku-měření

Dovolím si doplnit promona postupem pro laiky.Odpojíš mínus pól.Mezi kostru vozu a odpojený kabel připojíš obyčejnou 12-ti voltovou zkoušečku.Na ní bude žhavit vlákno.Dále musíš vyndávat pojistky a to po jedné.Zhasne -li vlákno při takto vyndané pojistce,je chyba v okruhu,který je jištěn touto pojistkou.V manuálu pro daný vůz zjistíš,které spotřebiče jsou na této pojistce.Tyto spotřebiče musíš odpojovat jednotlivě a touto vylučovací metodou přijdeš na vadný spotřebič.Po opravě spotřebiče provedeš ještě celkovu kontrolu,jestli byla závada odstraněna. To je vše,přeji úspěch v hledání.

Nejjednodušší je měřit přímo na svorce akumulátoru. To znamené odpojit svorku (jedno kterou) a ampérmetr připojit jedním kabelem na pól, druhým na svorku. Tím změříte celkový odběr auta. Pokud by Vás zajímal odběr jednotlivých okruhů, tak jednoduše lze vytahat pojistky, připojit ampermetr a postupně pojistky zase zasouvat.

Kolik má být? No, třeba Trabant má odběr rovný nule, při vypnutém zapalování nemá nic, co by odebíralo proud. Protože jste utajil o jaké auto jde, jaké má příslušenství (centrál, alarm, GPS...) tak nelze konkrétně radit. Každá z těch věcí si trochu sosne a v součtu to dá nějaké miliampéry.

Častou příčinou je ne zrovna správně zapojené autoradio. Moderní autoradia mají v klidu dost velký odběr, z mého průzkumu je to většinou proud který teče ochrannou zenerovou diodou. Pokud je autorádio zapojeno tak, že hraje i při vypnutém zapalování, tak je chyba tam. Správně má být napájení autoradia přes klíček a přímo na baterku vede vodič napájející jen držení paměti.

Na některých autorádiích jsem naměřil ve vypnutém stavu 100-150mA a to už je docela hodně.