Tesneni pod hlavou

Ta díra v expanzní nádobě nemůže být. A podle popisu závady to spíš vypadá na málo fridexu a tím pádem zamrzání vody v chladícím okruhu.

V první řadě si změřte hustotu chladící kapaliny, abyste zjistil jak dalece je mrazuvzdorná. Dále vyměňte expanzní nádobku. Chladící systém je koncipován jako přetlakový a bez přetlaku dochází k varu při nižší teplotě, z toho důvodu je dírka v expanzce holý nesmysl. Preventivně vyměňte i víčko, protože právě to je zodpovědné za udržování správné hodnoty přetlaku. Dále nám napište, zda chladící kapalina znatelně ubývá, zda je mastná. Kolik to má najeto a kdy nebo jestli byla měněno čerpadlo. Podle vašeho popisu bych tipnul, že tam bude závad několik.

To jabraka. Kanály sání a výfuku ne, to probíhá v hlavě nad těsnením.

Tak ako tu bolo napísane,bod mrznutia chladiacej kvapaliny,či,niekde nepomrzne a potom necirkuluje,vodná pumpa odišla alebo to tesnenie pod hlavou a či dochádza k spínaniu chladiaceho ventilátora.

Vadné těsnění pod hlavou zjistíte tak,že naplníte expansku po okraj,nastartujete a pozorujete hladinu kapaliny. Pokud se budou objevovat bublinky,je těsnění v háji.To že auto netopí,může být zapříčiněno i zavzdušněným topením.Termostat by jste měl vrátit,expansku vyměnit za bezchybnou.

Nevím jaké auto máš...Jak píšou kluci vypadá to na vodní pumpu (utržené kolo s lopatkami uvnitř bloku motoru) -ale vzhledem k letnímu dochlazování na "fridex". Kup jednu litrovou flašku NEŘEDĚNÉHO "fridexu" která do Tvýho fára patří nebo tam už je-a pozor prodávaj se i již NAŘEDĚNÉ "fridexy"-cenově vychází dráž . Auto dej do teplejší zóny (garáž-aby nezůstal někde led v chladicím systemu) a do vodoroviny (at´nestojí do kopce či z kopce), nejlíp najet na nějaké špalky,aby se mohlo k vypouštěcí zátce či šroubu, v kabině zatahni páčku nebo otoč kolečko topení tak, jako si topíš v zimě, aby vytekla kapalina i z "radiátoru" pro ohřev do kabiny auta. Vlez pod auto, vypust´ do nádobky na 6 litrů chladící kapalinu-když to bude neprůhledný humus, tak to rovnou vylej celý...Potom musíš koupit i destilku (5 litrů za cca 50,-Kč) a i víc fridexu tak o 1 lahev. NEŘEDĚNÝ s destilkou ředit maximálně 1:1 neboli půl na půl- destilka 1litr smíchat s fridexem 1 litr. Když dáš víc "Fridexu" riskuješ vnitřní korozi motoru-u Škody 105 kamaráda, který dal jen fridex se zbytečkem co zbylo po vypuštění se objevily kousíčky(šupinky) železa a tekutina z původní zelené se stal tmavý neprůhledný kaldon.

Olinlitoměřicko-ale do radiátoru topení proudí neustále kapalina-teda pkd je vše OK! Takže jestli pustí topení do kabnmy či nepustí na cirkulaci nemá vliv.je to malý okruh-motor výměník topení.při dosažení dané teploty otevře termostat teprve celý kruh a pak jde motor-topení-chladič!

U Favorita a Felicie v naftě byl před radiátorem topení kohout, který průtok zavíral.

Porucha těsnění pod hlavou se může projevit různě,podle toho,ve kterém místě se těsnění prožere.Přes těsnění probíhají kanály chlazení,sání a výfuku.Pokud není netěsnost mezi některým kanálem a venkem.Podle toho můžeme vypozorovat důsledky.

JABRAKA

"probíhají kanály chlazení,sání a výfuku"

Sání a výfuk v těsnění pod hlavou,hmmm a co se ještě dozvíme zajímavého. Myslím, že pokud jde o chladící soustavu motoru, tak se raději nezůčastnujte debaty, vždy vypadne nějaká hovadina.

Ještě nazapomeňte přidat, že antifreeze neni potřeba měnit a jen se filtruje přes hadr.

Zvláštní, že nikoho nezajímá o jaký motor jde. Ony ty závady můzou být na různém místě. Soustava může tlakovat a těsnění pod makovicí může být přitom OK.