Pertinax kladívka co jezdí po vačce

Správně, pertinax je ten malinký hranolek, klouže po vačkovém hřídeli.Pertinax zároveň elektricky izoluje, je to vlastně modernější, lepší bakelit.

To bílé na co vede Tvoje šipka je kousek filcu,občas se na ní má kápnout olej.Jinak kladívka ,to k čemu sem písnul zeleně se šipkou předchozí rádce-Realista 0,4mm jsem dělal na cigaretový papírek ,když byl píst 2mm před horní úvratí!

Takhle je to lépe vidět

To Diesel: Pro našeho tazatele asi příliž odborný popis předstihu )

Pertinax je tvrzený papír, pryskyřicí. U přerušovače byl kousek plsti a ten se mazal olejem aby se pertinax "neošmirgloval.". Pak se měnil předstih.

Vačka se tím filcem mazala proto, aby se pertinax neulomil. To byla jedna z nejčastějších závad kladívka, když se na to někdo vybodnul a nenamazal ten filc.

Skoro stejné provedení bylo ještě donedávna i u Škodovek 110/120. Stejná "kladívka", stejný "pertinax". A že tam dostával zabrat. Právě obrušování (zmenšováním) se i měnil předstih (bohužel). Nastavení předstihu u Škodovek 110/120 šlo udělat přesně podle žárovky (moment rozsvícení) a u Pionýra (jak píše nade mnou) se to dělalo na cigaretový papírek (nebo i novinový, i když...), která byl vložen do sepnutých kontaktů a při protáčení klikovky směrem k horní úvrati šel NAJEDNOU volně vytáhnou v poloze asi 3 mm (2,5 - 4 mm) před horní úvratí pístu (nejvyšší bod, pak už zase píst jede dolů). Bez tohoto nastavení (tzv. předzápal) by motor neměl jít nastartovat a když by i šel (?), nebude dávat výkon !