Startovat, nebo ne?

Nabíjet, ale když se jim nechce aku vytahovat není-li možnost sítě. Spočítat si, o kolik klesne kapacita nastartováním a jak dlouho nabíjet při volnoběhu. O kolik klesne po jistou dobu v jistém chladu. Na intu to někde je, ale už to bylo i tady.

No, určitě mě přijde pochybné dobíjet takto baterku. Někde jsem vyčetl, že na jedno nastartování je pak třeba ujet cca 7-12km k tomu, aby se akumulátor dobil. Jenže ne na volnoběh - to je o malých otáčkách, tedy dobíjí to málo. Takže třeba tchánovi, protože jezdí málo Felcku občas dobíjím - klasicky přes zapalovač, půl dne a je vyřešeno.

S tím protáčením mě to taky přijde jako hloupost - ovšem je pravda, že co vzpomínám, tak jsme na vojně u uložené techniky po určité době pootáčeli motorem - ale jen klikou, třeba o půl otočky. V civilu jsem nikdy nenechával auto tak dlouho stát, abych o tom vůbec přemýšlel

U těch vojenských uloženek se tradovalo, že pootočením kliky se pohnou písty do jiné polohy a tak tím dojde k promazání válců a ty pak v místě pístních kroužků nezareznou. Tenkrát to náčelníci autoparků brali za zásadní věc. A taky by mohli zvednututými ventily zalézat do těch válců pavouci a jiná havěť. Vojna vzdělá a naučí. Ahoj.

Kámošova maminka, ho má u mě uložený, na letních gumách a do města, to ona , na rozdíl ode mně zvládá i zpátky. Někam dál ji vozí synek fárem. Jsou lidi, kteří někdy něčím nejezdí, když si jezdí něčím jiným. Někdo to tak prostě má.

Nastartovat auto a nechat ho běžet na volnoběh kvůli nabíjení baterky je s prominutím pěkná blbost .

Právě ten start vám "sežere" nejvíce proudu a pokud nikam auto nepojede, tak pro tu baterii je to asi to nejhorší,

na volnoběh se vám nenabije nic.

Proč to auto má, to se ani neprojede? Jen aby jej startoval a nejezdil?

Lépe autu prospěje projetí,třeba jet nakoupit, nebo se jen tak projet.

Záleží na autě a okolnostech. Taková Felda na volnoběh moc nedobíjí, takže potřebuje delší dobu, aby se aspoň vrátila energie odebraná startem. Studená baterka se obecně špatně dobíjí. Čili určitě je lepší vyjet na trochu delší cestu, aby se i baterka zahřála. Starším křapkám prospěje i zahřátí a tím vysušení zapalování a kabeláže.

Souhlasím s magdonem. Navíc volnoběh studeného motoru zkracuje kvalitu olejové náplně vyřerpáním aditiv, zanáší se svíčky. Ve studeném výfuku se vytváří kondenzát, který se nevysuší a způsobuje korozi. Snižuje životnost akumulátoru, který je dlouhodobě částečně vybitý. A to už vůbec nemluvím o ekologii. Kdyby to tak dělal každý, dovedu si živě nad parkovištěm u paneláku představit ten oblak.

Zdravím, já nastartuji, oškrábnu případně skla a ometu auto a hend jedu. Prý při dlouhém volnoběhu jednak trpí motor, ale také převodovka, která prý tzv. tlakuje a to zvláště je-li olej v ní studený.

Ještě nezapomeňte na vytápění zadního okna.

Pokud to auto startuje jen kvůli dobití akumulátoru, tak jednou za týden je to nesmysl. Kdyby to dělal jednou za měsíc, měsíc a půl, už by to význam mělo. Ale muselo by mu to vrčet aspoň půl hodiny.

Ovšem tohle všechno platí jen pokud nemá k dispozici nabíječku.

Auto jezdit potřebuje, ale nastartovat a nechat na místě mu moc nepomůže, resp. jen dobije baterku, ale motoru studený volnoběh spíš uškodí. Když už, tak jednou týdně projet aspoň 10 minut, tak aby se ohřál komplet motor + odpařila voda a palivo z oleje, dobila baterka, zahřály/obrzdily kotouče atd. Prostě všechno ohřát na provozní teplotu a procvičit. Pokud auto stojí, tak běží jen motor = kotouče vesele reznou dál atd. Ideál je počkat si na počasí (suchá silnice) a jet nakoupit 10 km tam a 10 zpět. Projet v prosolené břečce taky spíš uškodí než pomůže.