Jak funguje ASR a Uzávěrka Diferenciálu

U ASR se rozlišují 3 systémy, podle toho jak pracují. A to na ASR se zásahem do motoru, se sásahem do brzd a se zásahem do brzd i motoru. ASR pracuje tak, že když řídící jednotka vyhodnotí prokluz 1. kola hnací nápravy, 2. automaticky přibrzdí, aby se na prokuzující kolo přivedl větší točivý monent a tím se elektronicky nahradí uzávěrka diferenciálu. Pokud dojde k prokluzu obou hnacích kol řídící jednotka sníží výkon motoru aby se kola tzv chytla. Co se týká uzávěrky diferenciálu, je to zařízení, které umožňuje vyrušit vlastnosti diferenciálu. Na obě hnací kola se přivádí stejný točivý moment od motoru. Také u aut se 2 a více hnacími nápravami se mohou dále používat mezinápravové uzávěrky diferenciálu ty mají za úkol vpodstatě to samé, jen rozdělují Mk motoru mezi nápravami. Diferenciál je zarízení, které umožňuje rozdílené otáčky kol stejné nápravy při průjezdu zatáčkou. Ale také trpí neduhami a to nepříklad když na suché silnici zastaví u zledovatělé krajnice, auto by se mohlo rozjet pomocí kola na suché silnici, ale kolo na krajnici se bude protáčet většina výkonu motoru se přenese na protáčející kolo a tomu zabraňuje ASR. Především u aut do terénu je možnost diferenciál mechanicky uzavřít.

ASR je systém regulace prokluzu kol. Vyhodnotí-li jednotka prokluz kol(a), sníží kroutící moment, až kolo přestane prokluzovat. Tento systém pracuje při jakékoli rychlosti vozidla.

ASR je systém regulace prokluzu kol. Vyhodnotí-li jednotka prokluz kol(a), sníží kroutící moment, až kolo přestane prokluzovat. Tento systém pracuje při jakékoli rychlosti vozidla. Normální režim je, že ASR je zapnuté. Dá se vypnout a vypnutí signalizuje kontrolka.

většinou to je společná funkce s esp.. neni to žádná uzávěrka.. jen to při prokluzu ubere plyn a tuším že to i přibržduje kolo ktere prokluzuje... pro mě je to kontraproduktivní hlavně v zimě protože do kopce se potřebuju rozjet a ne aby mi to ještě brzdilo.. a v létě pokud nejsem pako tak nebudu gumovat...