Ztrácí se voda z nádobky

může být povolená-prasklá hadice,díravý chladič a nebo něco v motoru(nejčastěji těsnění pod hlavou)olej je čistý?

Bude to chtít auto zahřát na provozní teplotu a pořádně hledět na všechny spoje,hadice, chladič jestli se někde neobjeví kapka-samozřejmě s nastartovaným motorem

Nepozorovatelný je únik cez radiator -ovládanie topení ,kde sa ihned odparí voda a poznat to iba čuchom v kabíne, že sa odparuje "fridex" .Vyskúšajte priliať do systemu aj prípravok na nepozorovatelnú stratu vody v chladení -viacero výrobcov Hlava a tesnenie sú nakonci pokusov a aj najdrahšie

Nonek co to je termostat pro přídavný ventilátor chlazení?Nevím poučte mne!

Tazatel- nejprve na volnoběh (pkd bude zahřátý motor tak pozor na opaření! koukněte do expanzky (chladiče,já expanzku nemám,je integrovaná do chladiče,pro upřesnění!) zda-li tam nejdou bublinky,Pkd ne a hladina budee klidná,tak je velká šance že jen soustava netěsní!Pkd by šli=je fouklé těsnění pod hlavou či prasklá hlava.

Někdo toto řeší tak,že vezme velký korkový špunt ,do něj zalepí ventilek,trochu natlakuje studenou soustavu pumpičkou a pkd je to netěsnost,tak se jistě někde projeví což na teplém motoru nemusí neboť se může kapalina ihned odpařovat!Pozor ale nepřehnat to,nejlépe zjisti s jakým přetlakem na Vašem autě pracuje chlad.soustava měřit při tlakování.Přeženete-li to,vytvoříte si ještě jeden problém-povolí topení či něco jiného!

Děkuji, to by mě nenapadlo, to bych mohl zkusit, děkuji mockrát za skvělou radu.

Děkuji, budu muset zkontrolovat a podívat se na celý okruh.

Potom napíšu k čemu jsem dospěl

Nechci tu dělat chytrého ale je tu i možnost že by to mohlo být víčkem expanzní nádobky jsou tam přetlakový a podtlakový ventilek tak že tím přetlakovým by odešla voda v podobě páry ale nevylučuji netěsnost chladící soustavy takhle od stolu jsou to jen řeči ... jen můj názor