Naftový motor a špatný studený start

Myslíš teda, že to je jen špatnýma žhavičkama? Mě právě hrozně překvapilo, že doteď to startovalo celkem v pohodě a 2 dny zpátky najednou taková katastrofa. No objednal jsem už 4 nové lepší než to flikovat po jednom kousku i když vím, že minimálně jedna funguje.

Díky. Já jak píšu od Meyle jen zatím podvozkové části případně když to jde tak v HD, ale elektro jsem vůbec neznal.

No zase pokud rozebírat tak to rovnou rozeberu, oddělám přívod a vyměním. Za dvě svíčky za čerpadlem je přístup jak pojď na mě z boku a zaťukej.

Jde o 1,9TD od PSA. Jako kód motoru mám uveden DHX, ale tento motor by snad měl mít řízení počítačem, který já nemám. Bohužel kde se stala chyba těžko říct. Buď při zápisu při dovozu a nebo někdo si dal tu práci a předělal to.

Takže má svítit celá. Takže i ta jedna funkční co jsem vymontoval zas tak funkční nebude když svítila jen špička. To jsem netušil. Fakt když se se*e tak se se*e. Nejdřív hrozné problémy s debilníma čepama, utaženou maticí poloosy a teď hned tohle.

Díky za další názor a ano máš pravdu už vím jak vypadají funkční a nefunkční. Dnes jsem všechny 4 vymontoval a na dvou je vyloženě vidět, že nefungují a taky ne. Test připojením na baterku to prokázal. Dvě vypadají jinak a po připojení žhaví. Sice na můj vkus trochu málo a divně, ale nejsem znalec.

Všechny jsem vymontoval pro účel přesné kontroly a testu, ale zpátky je cpát nebudu. V pondělí by měli být nové (bohužel). Nejvíc zabrat mi dala svíčka přímo za palivovým čerpadlem u rozvodů. Málo místa, prstama jsem si moc nemohl pomáhat no hrůza. Jedině stranovými klíči a s těmi nejsem kamarád. Naštěstí šli všechny celkem dobře povolit a jediný problém byl s místem.

Musel jsem například odpojit hadičku s vodou co vedla do hlavy od expanzky, přívod paliva od filtru (a ztratil jednu z podložek přes které drželi). Ono celkově se v tom motoru ztratilo plno matiček, podložek. Ne teda do motoru, ale někam na něj. Díry po žhavičkách jsem do pondělí tak nějak co šlo ucpal netřepivým hadrem.

A měl bych dotaz asi na dvou žhavičkách byla podložka. Skladba od žhavičky byla podložka-přívod-matička. U dvou dalších to bylo bez podložky. Mám dát podložky na všechny? A s přívodem souvisí další otázka. Přívod od relátka šel na žhavičku nejdál od rozvodů. Od této žhavičky byl krátký káblík vždy přesně s očky na další žhavičku. Mám ho nějak vyměnit, vyčistit? Proletovat je blbost při těch proudech co tam jsou to by cín hned stekl. Proč se ptám? Protože u žhavičky kde byl přívod od relátka je izolace taková jakoby opálená.

Jo a dotaz k asd jak poznám náhradu když nevím co se montovalo v provovýrobě? Ani nevím jak dlouho tam byli tyhle. Mimochodem vyndané jsou FEBI. Já vybíral na stránkách podle výrobce vozu, typu vozu, motorizaci (víc voleb nebylo kromě hatch vs. kombi). Mám sice knihu Jak na to, ale podle jejich rad se opravdu nehodlám řídit.

Hele to je dobrý obrázek. I když tady nejde nijak víc zvětšit. Zkusím se zaregistrovat na ten odkaz. Máš pravdu gynegologický přístup. U té svíčky u rozvodů jsem přemýšlel co by bylo lepší mít malé ženské ručičky nebou dlouhé prsty na pořádné prstění Naštěstí se mi nějak povedlo pomocí stranových klíčů sundat poslední dvě za čerpadlem (dvě dál šli prodlouženým ořecheme). No teď jsem u nás v obchodě koupil pro zpětnou montáž a lepší manipulaci ráčnových stranový klíč 12tku tak snad to bude lepší.

Jen když se dívám na ten obrázek a čísla tak čísla 70 a 71 jsem neměl. Místo samojistné matice byla obyčejná s takovým rozšířeným lemem s vroubkováním. Podložka na této straně nebyla vůbec nikde. Podložka byla jen na dvou svíčkách (řekl bych, že první a poslední), ale až pod číslem 2 - propojovací kabel. Mám to složit asi spíš podle toho obrázku ne?

Jaký je tvůj názor na alternativní výrobky? Nechce se mi zbytečně napochodovat do Citroenu a na takovou starou vránu chtít originální (přebalený díl od obyčejného výrobce) díl. Nejraději bych koupil tu Meyle. Přes heureku jsem se dostal na autodilyhulin.cz a autodily-sklad.cz kde se dá koupit žhavící svíčka Meyle za 99kč respektive 140kč.

A ještě jedna otázka. Dá se tomu obrázku na 100% věřit? Já že koukám na styl připojení toho propojovacího kabelu a ty očka jdou jakoby nahoru. Já to měl opačně. Že by to někdo potentoval při předchozí výměně? Asi celkem pravděpodobné vzhledem k divnému poskládání matic a podložek.

Přesně definuj prosím jaké dráty mám zkontrolovat? Relé žhavení sepne to už vím díky měření a jinak všechny žhavičky propojuje jeden káblík se 4 očky.

Jako magnet mě napadl, ale jediný magnet je doma na lednici takové klasické kolečko. Je fakt, že něco budu muset vymyslet. Zatím jsem to vyřešil tak, že nářadí jsem nějak naštěstí vyšťouchal a podložky a matice neřeším. Ono zrovna ty podložky zpod vstupu do čerpadla nevím ani z čeho jsou. Na pohled vypadají jako měď nebo bronz a teď nějak nevím jestli jsou tyto materiály magnetické. No a matičky sice magnetické budou, ale co těch je dost a ono to odněkud časem vypadne podle toho jak se ten motor klepe. No jo klasický komůrkáč. Nejhorší schovka na tyhle drobnosti je za a pod čerpadlem a pak nejdál od rozvodů v místě kde má TD nalévací hrdlo oleje plus nějaká hadička z nalévacího hrdla do sání a dalších x hadiček a drátků.

říkám podložky a matičky vypadají. Dneska jsem stejně jel do města takže za prvé na našich silnicích a za druhé s tím motorem se určitě skoro vše vyklepalo.

Přesně jak píšeš.

1. tam se nedá normálně ani strčit stranový klíč jak je tam málo místa

2. klíč už v pohodě

3+4 jde použít gola i když u 4 mi trochu zavazeli všelijaké hadice.

No ale dopadlo to lépe než poslední zjišťování vady kdy mi do motoru zahučelo několik matiček, podložky od přívodu paliva do čerpadla a lovil jsem tam i klíč. Dneska mi tam zahučeli jen asi dvě matičky a 8 ořech. Neměl jsem už náladu nic z toho lovit.

Jo tak to mě taky napadlo hlavně u té první svíčky u rozvodů. Čísla 3 a 4 jdou dobře i gola sadou takže to není problém. Řekl jsem si koupím ten klíč pro tu první svíčku půjde to aspoň dobře. Bohužel byl průser-problém. On se tam nevejde. Je tam nějaký plech, držák čehosi.