Jak rozchodit plovoucí třmen kotoučové brzdy?

Díky, takže jde o to ty přiblblé plovoucí šrouby povolit. No potěš. Šrouby brzd jsem povolil, ale tyhle... Musí se vejít nové destišky s novým diskem spolu do sestavy, nebo se to nemusí povést? čím se lepí/zajišťují šrouby celých brzd, to je nějaký Loctite?

Tak já mám 4 šestihrany, to mě taky zmátlo, podle videa "HOW to change brake pads on KIA Carens" na YT to sice sedí, že jsou to 17tky šestihrany, ale to všechny 4. Tak jsem sundal celou brzdu místo třmenu. Tak jsem se nedostal na destičky, jak jsem chtěl, ale spoň ne hned.

Mlátil jsem i do šestihranů a nic, nehnou se. Postup je mi celkem jasný, ale zatím jsem nepřekonal bod č.1:sundáme šestihranné šroub plovoucího třmenu...

Ale díky za podporu.

PS-vzhledem k tomu, že pístek stiskne destičky a ulomený disk silou (srovná ho proti třmenu a protilehlé destičce), nemyslím, že je ucpaná hadička. Zkoušel jsem rozeznat rozdíl hladin kapaliny při stisknuté a rozvloněné brzdě, ale vypozoroval jsem velké kulové.

PROKRISTA levý závit jsem nezkoušel.

Není vůbec za co, já jsem rád, že v tomhle svrabu na mě někdo mluví/píše, i příspěvky "zahoď tohle nové, vyhoď tohle právě koupené" jsou čistě z psychického hlediska lepší, než hrobové ticho. V pohodě. Jsem rád za odpovědi.

Jasně, musí to jít. Malér je, že místo 20 min výměny destiček už několikátý den klečím u toho vraku... Potřeboval jsem moc to auto v provozu. Ale už ne tak zoufale, jako dřív. S tímhle se nedá jet. Volný disk rachtá na náboji, brzdí jen 3 kola, gumy to ničí...to nejde.

Já si nebyl jistý příčinou. Neviděl jsem, jak ten plovoucí šroub vypadá. Nevím, co všechno na něm může kde shnít, jakou silou ten prevít může držet. Jestli má fakt levý závit, pose?u se radostí.

Nejvíc mě mráčí, že nepovolím ani 1 ze 4 šroubů volného třmenu. Ani 2 vlevo ani 2 vpravo.. Je to normální? Proto se ptám.

Zdravím, ano kolega to napsal správně jen doplním, že šrouby na brzdy jsou většinou v montážní sadě nové. Pokud ne, tak se lepí lepidlem na šrouby LOCTIDE (dbejte na doporučení výrobce-většinou se šrouby třmenů davají nové!).

Dražky pro destičky je třeba vyčistit šábrem (ocel. škrabka či nabroušený trojhranný pilník do ostří). Vzhledem k tomu že je jedná o brzdy, tak radím sežeňte si někoho k sobě, ať to nedopadne špatně.

Všude k se má, se používá výhradně mazivo na brzdy Plastilube (ATE), nic jiného není povoleno. Po práci kotouče důkladně odmastit čističem brzd a brzdy pomalu zajíždět.

P.S.: Může se stát, že destičky a kotouče nepůjdou k sobě (různá tvrdost materiálů). Jaké značky máte kotouče a desky? Pokud snad Starline, tak radím raději zahodit a koupit minimálně FERODO či ATE.

Lepidlo na šrouby:

http://www.elotechnik.cz/file…ges/product_big/0/1370559.jpg Jsou různé síly, volil bych střed.

Tušil jsem, Loctite...ale je jich dost druhů, doporučení výrobce čeho? Auta? Brzd? Lepidla?

S tím čištěním drážek - já se nedostal do standardní situace, kdy se zvedne plovoucí třmen a desky zůstanou u disku. Dostanu dolů celou brzdu, disk (snad) vyměním až s pořádným křížovým šroubovákem (ta rozklepnutá hlava těch šroubů disku mě děsí, i když nevypadají zrezlé), destičky vysypu či nasadím zpět - ale ...ty destičky, jedna celkem solidně opřená o (ne/plovoucí) třmen, druhá ještě vachrlatěji o pístek a obě mají ambici držet v plechové šabloně. Ta vnější OK, ježek v kleci, ale najde si své místo. Ta vnitřní . z ní zůstal jen kov. Pístek ji úplně vystrčil z té šablony. Vůbec mi nejde do hlavy, jak bych tam dal novou destičku. Čištění té šablony - nemyslím, že by vydržela víc, než kartáček na zuby.

Mazivo - koupil jsem s destičkami takový malý sáček na mazání rubu destiček proti pískání, viděl jsem to na jednou YT návodu, to by mělo být OK, ne?

Destičky Starline, disky nepamatuju. NIc nezahazuju.

Zdravím, na doporučení výrobce vozidla, samozřejmě. Destičky Starline jsou ten největší šmejd, co se prodává a brzy se třecí vrstva odlepí od podkladové desky (nosiče) a brzdná vrstva se buď rozdrobí a vyletí, či zablokuje kolo, či jen bude špatně brzdit. Už náš opravář nás varoval. Radím zahodit a zjistit co tam máte za kotouče, pokud jsou to no name, tak je to cesta do pekel a to o to víc, že je to na předních brzdách, které berou většinu na sebe.

DVA ze ČTYŘ šestihranů. Jo, ty, co po jejich povolení celá brzda visí jen na hadičce. nakonec vrátil, co jiného mi zbylo.

Povolte samotný třmen. No hezký. Rád bych. I jsem se dost snažil. Pracky napjatý jak šimpanz, kříž klíč před zlomením, /už jsem jeden zlomil, vím, že to jde), rudá žíla v oku, kolo pod autem, abych si ho neshodil na pracky, ale ani jeden z těch dvou podělqných šestihranů plovoucího třmenu se nehne. A pro jistotu levá i pravá brzda to samé. Šrouby celých brzd jdou. Poklona standardům. Mlátil jsem i do těch šestihranů, aby si poposedly. Stříkám je sajrajtem na povolení.Nic. GOLA? Jestli to nebude celé nehybná švédská ocel, zlomím to. Kurva že já mám smůlu na takový sajrajt, ostatní si točí videa, jak je to easy.

To jste mi docvak - jo, dva malé podělané křížové šrouby, co vzal někdo důlčík a ranou do okraje jejich hlav je "zajistil". Kdyyyž jsem n to čuměl rozebrané, říkám si prokrista jak to, že se ty dva malé šrouby neulomily, když na ně jednostranně tlačila celá síla brzd? Jakto, že povolil celý disk, ale ty dva malí hajzli nic? No jo, ta síla šla do šroubů kol...

Pístek by měl zajet do válečku téměř celý. Rozhýbat jej se můžeš pokusit nějakým např. švédským klíčem s dostatečně velkým rozevřením. Pokud to nepůjde, nezbyde, než pístek vytlačit ven z válečku, vyčistit, případně vyměnit a složit s novou manžetou i prachovkou. Pokud jsi koupil správný brzdový kotouč a destičky, vše se do třmenu vejde a mělo by to chodit poměrně lehce. (Vrácení pístku po brzdění zajišťuje jen pružnost těsnící manžety.

Jestli budeš chtít poradit podrobněji, všechno detailně nafoť a vlož sem do dotazu. Jeden pohled je názornější, než spousta slov popisu.

Pokud jsi překročil minimální povolenou tloušťku kotouče, jakože podle popisu zcela určitě, je dost velká šance, že pístek i váleček bude neopravitelně deformován a bude potřeba vyměnit celý brzdič.

Že nic nezahazuješ je asi dobře. Ale u destiček starline bych udělal vyjímku. Při kompletní výměně kotouče i destiček je zásada vybrat sadu od jednoho výrobce, např. ATE, Ferodo... a při výměně pak používat stejné destičky po celou dobu životnosti kotouče.

U destiček starline je velká šance, že se separuje třecí vrstva od ocelové destičky a zanedlouho jsi tam, kde jsi teď.

BTW, jak dlouho jsi na tom jezdil? Vždyť to muselo naříkat a o brzdném účinku ani nemluvím.

Mě přijde, že ten pístek chodí přijatelně tuho.Měl jsem velké bobky, že je zaseklý. Pak jsem podle jiných rad nechal vše smontované a zabrzdil. Pak povolil, zabrzdil. Chodí to. Brzda stiskne ulomený kotouč a staré destičky, zapáčením ulomeného kotouče pístek zajede, dělal jsem to opakovaně dneska. Chodí to, je to na hydraulice, tak člověk nemůže čekat, že to bude chodit prstem. Ale když jsem viděl, o kolik je nový kotouč silnější a nová tlustá destička také proti zbylé šlupce kovu bez ničeho, tolik materiálu navíc se tam nemůže vejít. A tuplem ne, v blb=é poloze plovoucího třmenu. S těmi plovoucími šrouby ani nehnu. A to už jsem to opakovaně prostříkával, i pod prachovku, všude. Helvétská víra, tyhle šrouby. Těžiště otázky je, jak zmermomocnit tyhle šrouby. Už ted na nich visím tak, že se bojím zlomit kříž-klíč. (Už jsem jeden zlomil, takže vím, že to jde((

Ta brzda byla asi v háji od koupi auta v jednom autoservisu... Teď už hnijou oba prahy ve slušné délce, průser na průser, rám předního okna taky.. . Ale jsem v situaci, kdy z toho auta ještě musím vrazit měsíce provozu. Minimálně.

Ta brzda - asi žila jednostranně odhaduju necelý dva roky.Pak při cestě rodiny z Krkonoš KŘUP, a auto při každém zabrzdění zavlnilo jak had - svinsky to odnesly i gumy. Jedna strana sjetá, druhá netčená. Levá i pravá přední. Tehdy jsem byl zdravotně rozes---- víc jak to auto, zachraňovalo mi to práci, rodinu... Muselo jezdit další 3 měsíce.

Zdravím, čili jste napsal totéž jako já. Snad si dá tazatel poradit a destičky starline raději vymění za jiné, protože to není autodíl, ale kur...tko.

Tazatel ještě nepovolil ty šestihrany plovoucího třmenu, takže na to, aby něco zahazoval, toho předvedl dost málo. Esence odpovědí k těžišti věci je ne plochý klíč (ten bych při těchle silách neudržel v dlani), trubkový nástavec, zkusit šílenou eventualitu levého závitu a větší sílu/moment. A pokus nahřát masu vnějšího závitu.

Asi by mělo zaznít, že to ze zoufalých důvodů dělám na chodníku ne u svého baráku.