Výběr motorky

Taky aby ta mašinka byla obratná, chci jí pro (většinou) vyblbnutí xD nebo se někam podívat kam cesta (ne)vede a na kole je to daleko než na nějaké 200 km tůry s bagáží v kufrech

Doporučuji Honda XL 600 , Kamarád ji má a 100% spokojenost do 60tis určitě seženeš

Jo vypadá dobře... ale přece jen má 143 kg (+ k tomu ještě 10 olej a benzín). Furt ale lehčí než Jawa třiapůle co jsem na ní jezdil v autoškole ta byla těžká jak sviň. Každý kilo dolu dobrý, nejsem Rambo.

Myslíte, že ta nějaká čtyřstovka by vůči mně vypadala "malá"? Že bych na tom vypadal blbě?

Na silnici a zároveň blbnutí v terénu a ještě minimální hmotnost a to vše za pár korun, no nevím, to si dost protiřečí. Čím nižší hmotnost, tím většinou nižší životnost. Ty nejlehčí krosky se generálkují už skoro pořád.

Doporučil bych rozhodně vodou chlazený čtyřdobý jednoválec. Ty vzducháče se špatně chladí, brzo se vyběhají písty a motor potom žere olej, hulí, netáhne. Hmotnosti bych se nebál - já třeba vážím necelých 70 kilo/183 cm a s Kawasaki KLR 600 nemám problém, pocitově mi připadá fakt lehká. Musí to být ten první model s hliníkovou kyvkou, novější trochu přibraly. Dvoutakty asi dnes už na silnici ne.

Mimo této by se dalo vzít cokoliv s motorem 660 od Yamahy. Třeba taková Yamaha XT 660 se dá kolem 70 v pohodě sehnat. Nebo novější verze Aprilie Pegaso mají taky tento motor. Možná zkusit nějakou Husqvarnu TE nebo SM 610, to je hodně zábavný stroj, ale životnost není tak dobrá jako u japonských motorů.

Při koupi si zkontroluj, jestli je motor při startu úplně studený a potom sleduj jestli začne kouřit. Pokud jo, má to za sebou píst + kroužky nebo gufera ventilů. Nenech si nakecat, že je to normální. Jakékoliv rachocení a chrastění je taky problém, může to být třeba rozvoďák po životnosti. Nebrat první mašinu, raději prohlédnout víc nebo ideálně někde vyzkoušet.

Myslíte teda že ta nějaká 400 bude teda "malá"?

Díky a můžete mi poradit na co všechno si mám dát pozor, na co byste se třeba u jetý mašiny zaměřil (jako jste psal třeba s tím kouřením motoru)

A jak je to s povinným ručením, taky je to podle objemu motoru jako u auta?

Víte, jako za pár korun - já vůbec nemám představu za kolik se dá pořídit rozumně slušná mašina protože se v tom vůbec nepohybuju. ( Mně těch 60 řekl kámoš, že se za to dá něco sehnat...No mohl bych přidat, ale prašule si ne***u a taky je budu potřebovat ještě jinde...). Hlavně budu začátečník, a než rozštípat něco za 150 tak radši za 60 to nebude tak zlý...

Za 60k a nové je třeba toto: http://www.impexta.com/cz/motorka.php?id=766

Znám borce z Prahy který má na něm najeto cca 50000 km. Je to přitom motorkářský gurů. Motorce samozřejmě dává co potřebuje, velmi kvalitní oleje a dobrou údržbu.
Pokud nějaké ojeté, tak raději dovézt sám a vyhnout se garážovým dovozcům.

Megacruiser: nemyslím, že je malá. Nedávno jsem prodával Velase, to je vlastně Taide jinak oplastované, víc cestovní a jsem dost vysoký a motorka mi rozhodně nepřišla malá. Osobně, když už bych kupoval a rozhodoval se mezi Velasem a Taide, tak bych šel rozhodně do Taide. U Velase mne tedy prudily ty plasty. Proto jej také nedoporučuji.

Jinak co se týká diskuse na Motochina, tak právě ten diskutující Petr na ni najel těch 50 tisíc km. Pro zajímavost, o víkendu pořádal motosraz v Kladrubech Keep respect http://www.keeprespect.cz/

Páč jsem chtěl o Velasovi a Taide více info, surfoval jsem trochu a zjistil jsem, že Velas je Gilera SMX 400 která se
prodávala v Argentině. Je tedy pravděpodobné, nebo téměř jisté, že dělaná v Číně pro Gileru, asi u firmy která k nám prodává jako Velas.

No, nevím...cena sice lákavá ale jen jestli neměl třeba štěstí na zrovna lepší kus.

http://motochina.cz/kforum.php?akce=topic&Top_ID=492

Tady se o té motorce diskutuje. Od pohledu bych řekl, že bude malá. Chtělo by to zkusit si na ni sednout. Jak s životností, těžko říct. Bráchův kolega koupil čínskou 250 na ježdění do práce a dost bída, neustále z toho něco upadávalo a párkrát vůbec nedojel. Tím ale netvrdím, že jsou špatné všechny motorky z číny. Těžko říct - jestli přesně okopírovali motor třeba ze Suzuki DR-Z 400 může to být i bomba. Já už bych ale za tolik peněz vzal raději jetou japonskou. Neříkám, že je to jistota, ale přece jen za ty roky už ty motorky mají vychytaný. Pokud se o motorku majitel dobře stará, vydrží. Btw. svého času se prodával Hyosung 650 - dnes už jich má dost zadřené motory - na inzerci se občas vidí.

Na co se zaměřit? No chce to zkontrolovat nejlíp všechno a sepsat dobrou smlouvu. Nekupovat nepovedené slepence po bouračkách a motorky s viditelně stočeným tachem. Pokud se prodává motorka s "lehce opravitelnou závadou", dávat dobrý pozor. Taková závada je buď neopravitelná, nebo je oprava drahá/složitá.

Zatím téměř všichni motorkář se v mém okolí za posledích 10 vymázli... Proto bych doporučil pro začátek něco levnějšího, kde vás nebude mrzet nějaké ten šrám a hlavně se naučíte s motorkou. Teprve pak si vyberte mazlíka.

S tím souhlasím, nejlepší je začít na starý mašině ale bohužel dřív jsem tu možnost krotit nějakej kašlák neměl, protože

- nebylo kde ho garážovat,

- zázemí na údržbu a opravy nebylo vůbec.

Už je to patnáct let co to furt musím jen odkládat na neurčito a už jsem z toho dost těžce zdeptanej..

Teď už ta možnost konečně je, po menších stavebních úpravách (výměna dveří, oprava stropu) získám suchou světlou místnost asi 2 x 2-3 m s velkým oknem a pěknou betonovou podlahou.

Ale co si mám teda pořídit? Skutečně nemám chuť teď začínat na nějakým starým krámu, (odstrašující příklad jsem měl u souseda, obdivoval jsem jeho trpělivost) u kterýho se budu nervovat se proč to nechce jet, co zase odejde, kolik to bude stát, vyrábí se to ještě, maj to vůbec někde až se mi to nakonec znechutí. (A abych se k už teda pořádný mašince dostal až možná ve čtyřiceti to už je mi, teda jako pro mně, k h...)