Opel Vectra 1.6 16v chrastí vačka

Doporučil bych zkusit těsnost výfukového sběrného potrubí - tzv. parohy. Stačí, aby na chvíli někdo zacpal výfuk při nastartovaném motoru a druhý poslouchal u motoru, zda se změní klepavý zvuk.

Neměl jsem ani tak na mysli netěsnost ve spojích, ale například prasklinu v části potrubí, které přiléhá k hlavě motoru.

aby ses dostal na klapku kterou soudruzy z NDR chytře schovali dolů z boku motoru na levé straně musíš sundat plastový kryt na motoru a celý to vrchní sání musíš sundat,odpojit kolem dokola podtlakový hadice,odpojit benzínový hadice a odpojit hadici jenž spojuje klapku s tim vrchním sáním ta hadice má dýlku cca 6 cm a bejvá občas děravá já to řešil nákupem hadice na olejový topení a uříz sem si jí na míru

zároven okoukni jestli nemáš děravou tu spodní hadici co de od filtrboxu na vstup do klapky a okoukni i tu slabší co de zpod klapky nahoru já jí měl pěkně děravou

snaž se tu klapku vyčistit z vrchu celou jí nesundavej je to pěknej opruz

jo ještě mi napadlo na levý straně z boku nad klapkou je ventil odvětrání benzínových par ten odpojit a též sundat a ted pozor nevim jak ty ale já měl pod nim uchycené ukostření pokud ho zapomeneš připojit nejedeš !

mě jednou auto cukalo a já za boha nemoh přijít co to je tak sem z ventilu odpojil hadičky přívod sem vyved do podběhu a odvod co šel do sání sem zaslepil a od tý doby sem měl pokoj

tady si stáhni knihu jak na to uloz.to/...

vyčištěním nic nezkazíš ,jinak pokud to nepomůže mohl by bejt v háji ten krokovej motorek co je na klapce taky nečekej od toho opla padání otáček při řazení jako je třeba u škodovky na mý vectře to padalo taky pomaleji

Dle mě má ten motor řemen,ne řetěz,hydroštely někdy můžou spíš až chrastit než úplně cvakat.podle mě má v háji hydroštely,cena kolem 400-500/kus x 16-rovnou taky nechat udělat rozvody a olej a zkontrolovat tlak oleje,tzn +/- takových 15 tisíc oprava

To pomalé ubírání plynu bude asi klapka,vyčistit,nastavit,zkontrolovat

Chvilku se s tím jezdit dá,ale může počítat pěknou investici,může se to lidem říkat pořád že si mají na koupi vzít mechanika,možná je to bude stát o pár stovek navíc,ale v konečném důsledku mnohem méně

To udělá každý mechanik,že to s tebou pojede za určitou částku zkontrolovat-i kdyby to měla být tisícovka,pořád lepší než pak takové investice-vím jsi mladý a nemáš zkušenosti,ale pro příště na to nezapomeň,u staršího auta se tak můžeš vyhnout dost nemilým překvapením

Tak to se omlouvám,nějak podvědomě jsem nabyl dojmu že je to tvé první auto-co se může stát těžko říct,neustálé nárazy můžou oslabit strukturu materiálnu a vačka například může prasknout,zadřít asi ne,pokud jsou velké vůle a olej maže,zadření nehrozí. Klepání motoru je vždycky nepředvídatelné,třeba jednomu známému klepe ojniční ložisko na favoritu už tak 5 let a pořád jezdí,ale třeba zase jsem zažil kdy motor tak nenápadně poklepával a za 300 kilometrů jízdy zela z bloku motoru obrovská díra a půlka klikovky na silnici

Kolik za seřízení a opravu klapky(pokud je to ona,může to být i něco jinýho) snad do 3 tisíc by se to mohlo vlézt

Tak kontrolka ABS signalizuje poruchu v systému,může to rovněž být i jen chybová hláška,elektronika modernějších aut je dost složitá a občas se podobné varovné signály objeví.určitě to bude chtít diagnostiku a kontrolu

Pokud je vačka obroušená tak tomu nepomůže nic,ten obroušený materiál se nahradit nedá-že by jsi zůstal viset myslímže nehrozí,ale samo se to neopraví

K tomu pomalému ubírání bach to viděl spíš na klapku,některé mají nastavovače,že po ubrání plynu ji nastaví do základní polohy pomaleji než by spadla sama,motor pak neztratí otáčky tak prudko a přispívá to k plynulosti jízdy-tohle může být poškozené a ubírá to šíleně pomalu

Nemilé je, že tam máš vačkové hřídele hned dva. Ale také bych se přiklonil k použití oleje dle specifikace výrobce motoru. Jak tam popisuješ, že vačka je zcela hladká, dle mě to tak má být, problém je, pokud je v ploše vidět vybroušená drážka. Co se týká těch otáček, překontroluj si těsnost sání. ABS - najdi si někoho s diagnostikou, určí ti na kzerém kole je problém, pravděpodobně bude stačit vyčistit ozubený kroužek na náboji kola, případně snímač.

Jinak ten motor 1,6 16V je snad nejhorší, který Opel vyrobil.

Taky mi je divné, že mechanik otevřel víčko na dolívání oleje a rovnou trefil správnou vačku. Doporučil bych sundat plastové víko ventilů a zkontrolovat důkladně vačkové hřídele, protočit přitom motor (otáčením kola na 5. rychlostní stupeň, zapalovaní vypnuté, případně vyndat svíčky, aby šlo protočit snadněji. Pro zpětnou montáž víka koupit originální těsnění od Opela a velice opatrně a citlivě dotáhnout.