Babeta se dusí

nezapomněl jsi vyčistit nějakou trysku v karbecu? nebo špatně nevyčistil?

Jasně, vyndat karbec, vyšroubovat trysky a vzduchem je profouknout. Z 99% to bude tím.

Ne,karbec jsem měl rozdělanej už třikrát, hladina taky nastavená, všechno průchozí.

Ŕíkám si, jestli nebudu muset koupit novej tyristor a zapalovací cívku.

začni tým tyristorem nedávno sem to na jedný řešil po výměně lítá jak drak

Přidá,ubere...To může být špatné těsnění mezi karburátorem a válcem. Jestli se v otáčkách dusí může to být ucpaný výfuk karbonem.Ještě zkontrolovat přívod benzínu ventil a hrdlo karbecu.

A těď jsem ještě vyčetl, že by to mohlo být fajfkou,je to možný?

nemyslím si, že by to bylo fajfkou, ale pro jistotu zkus dát novou, zkus jestli to dělá i bez výfuku, pokud máš možnost si od nějakýho kámoše půjčit karbec, vyzkoušel bych ho vyměnit atd..

Teď jsem ještě našel toto, je pravda, že mi babeta se zátěží jede a bez zátěže na stojanu se dusí, jak je psáno tady dole.

Z internetu:

Tak Vážení, tu sa viac radiť nedá iba tak ako som už písal. Ja vám verím, že pre menej skúseného je to nastavenie bohatosti zmesi problém, ale máte len tri možnosti. Hajde do servisu, prípadne za skúsením motorkárom, trocha sa potrápiť sam, alebo to dotrepať ku mne, za jednu kofolu to nastavím, náklady na cestu si hradíte sami.
To samotné nastavenie chce trocha citu a čas. Opíšem to znova a trocha podrobnejšie.
1. Zohriať motor
2. Dotiahnuť na doraz šrubku bohatosti, je to tá pravá ako si kučnete k Babette.
3. Povoľte ju do základnej polohy, to jest 1 a pól otáčok. Naj jednoduchšie je to robiť po pol otáčkach v 180 stupňoch.
4. Nahoďte motor, nechajte 1-2 min. pobehať na voľnobech a pomaly pridávajte plyn až na maximum, zároveň sledujte zvuk, či motorom netrhá, či plynule naberá otáčky.
Môžte motor skúsiť zaťažiť pritiahnutím zadnej brzdy a sledovať ako ide do otáčok pri záťaži. Ak motor pracuje bez záťaže OK, ale pri záťaži nevládze, prípadne cuka, nastáva fáza ladenia.
5. Dotiahnite šrubku bohatosti o štvrť otáčky a znova opakujte už vyššie spomenutý postup. Ak motor nepracuje pri záťaži lepšie, prípadne sa nič nezmenilo, tak otočte šrubku späť o tú štvrť otáčok.
6. Teraz to isté urobte ale do druhej strany, to znamená povoľte o štvrť otáčky a znova opakujte skúšku. Teraz by ste už mali mať prehľad ako sa Vám choval motor, ako reagoval na plyn pri záťaži
keď ste šrubku dotiahli na štvrť otáčky, prípadne keď ste ju povolili. Rozdiel tam určite bol. Takže znova vráťte šrubku do pôvodného nastavenia, to jest na tých 1,5 otáčky skúste opakovať ladenie
do tej strany v ktorej motor bežal lepšie.
7. Nech to už bude keď ste uberali, či pridávali, teraz musíte to zopakovať oveľa jemnejšie, to jest nebudete šrubku natáčať naraz o štvrť otáčky, ale len po troška, po mm. a stále skúšať pod záťažou.
Ak si budete istý, že motor má dobrý ťah, môžte ísť babču vyskúšať.
8. Samozrejme zoberte zo sebou šrubovák! Vyskúšajte rozjazd, ťah no i čo to zo seba dá. Ak motor ešte nejde ako má, tak do tej strany čo sa Vám zdalo že to ide dosť dobre, potočte o 1 mm.šrubku
a znova skúšať. Toto opakujte až nebudete spokojný s ťahom motora. Je to tak trocha piplačka, niekedy to trafíte na 2-3 krát, niekedy sa s tým piplete aj hodinu. No proste v domácich podmienkach
inak nejde. Ledaže by ste zohnali takzvanú sklenenú sviečku, ktorá práve je pre takéto účeli. Totiž cez tú sviečku je vidno do valca a dá sa pekne vidieť ako sa spaľuje zmes a podľa farby horenia sa
dá bohatosť zmesi nastaviť bez problémov. Žiaľ nemám šajnu či ešte niečo také sa dnes predáva, snáď ešte v niektorých servisoch to majú.
9. Takže ak sa Vám podarilo dosiahnuť výkon ktorý sa Vám pozdáva, ostáva už len nastaviť voľnobeh. To nastavujete s tou druhou šrubkou naľavo. S tím sa tiež niekedy dlhšie treba pohrať. Správne by
malo byť, že koleso bude stáť pri voľnobehu, ale ani také jemné pootáčanie, prípadne pomalé točenie nie je akože zle nastavené, hlavne ak zaťažíte koleso, musí sa zastaviť a motor by mal bežať ďalej.
Pokiaľ zdochne, troška mu treba na šrubke pridať.

Ešte raz podotýkam, žiadny orginálny návod neexistuje, každý motor sa nastavuje individuálne. Totiž každý motor má iné výkonové parametre podľa dĺžky používania.

Takže ak Vám už toto nebude stačiť, kúpte si kolobežku a babču otrepte do potoka. Nemá cenu Vám to už inak vysvetľovať. Ľudovo sa tomu povie ste baba, ktorá patrí ku šporáku a do postele, neoplatí sa vám okrem varešky a čurák... nič iné dať do ruky.
Takže to je Vsjo.

Koupit karburátor dellorto sha 1412, namontovat místo starýho a kašlat na to.. Nastavuje se na tom jen volnoběh jak je to dokonalý. Je tam tryska a ta tryska tryská podle objemu nasávaného vzduchu, takže směs nastavovat není potřeba. Babetta 210 snim jezdí jak pila, nepřehřívá se, je to k neutahání. Roky zkušeností sním mám, je bezůdržbový, neteče. Za ty peníze /asi 1000 korun/ se to vyplatí. Je to pecka. Montuje se to na různý 50ccm motorky a ty stím taky nemají problém. Jinak je tam super pružina, takže se plyn vrací hnedka a má dobrý odpor a chod není dlouhý.

Nějakej pitomej Jikov na to nemá..

Díky vše za rady, asi se teda kouknu po tom karburátoru.

Díky všem za rady, asi se teda kouknu po tom karburátoru.

Tak jsem objednal karburátor dellorto, tyristor, cívku a nové všechny čelist,protože byly sjeté. Doufám , že to potom bude babeta naprosto v pořádku.

Jak říkam.. Ten karburátor je dobrý, jede to o 100% lépe než se starým. Citelný rozdíl. Co se to děje? Ježdění na babettě se nějak dostává zase do módy ne? :D

Vyřešil jsem to jinak - objednávku dílů jsem zrušil a tu starou herku BABETU jsem prodal. Jsem rád, že je pryč, krám starej.