Údržba zapalovacích svíček

Usazeniny vypálit

Drátěný kartáč udělá vrypy a poškodí glazuru izolátoru. Pak se zanesou svíčky ještě rychleji.

Ideálně vzít kartáček na zuby, skleničku od zavařovačky, nitroředidlo a svíčky namočit. Pak drbat a máčet. Nakonec nechat odpařit nitro a vypálit PB hořákem.

Zdravím, rada nejcenější, pokud není důvod, tak se svíčky nedemontují. Ve většině případů po opětovné montáži už tak dokonale netěsní z důvodů deformace těsnění, pokud to není kužel, ale i ten se může opotřebit. Navíc spousta lidí nemá cit či momentový klíč či neví, jak správně s opotřebenou svíčkou při opětovné montáži zacházet, a většinou ji přetáhnout, čímž dostávají závity zejména v hliníkových hlavách pěkný záhul.

Jinak video je to pěkné, ale vzhledem k tomu, že svíčku pěkně žhavý, tak si myslím, že při čistění kartáčem v jednom směru a když se dává pozor na střední elektrodu tak svíčka bude 100% v lepším stavu, než po takové operaci. Toto kdyby mi udělali, tak chci nové svíčky. Každý kdo má trochu znalosti o oceli, keramice a pod. by toto neudělal. Takže za mě PB hořák ne.

Pokud je svíčka v dobrém motoru,je červenohnědá bez karbonu. Pokud je zanesena karbonem,tak je buď špatný typ svíčky a nebo už se ozývají kroužky. Zanesená švíčka se běžně čistí tak,že se dá k plamenu plynového sporáku,vypálí a pak přejede ocelovým kartáčem. Ale pokud opravdu je zanesena,je lepší dát nové dle předpisu výrobce motoru.Stará svíčka v motoru nic neušetří.

Kdybych se měl hrabat ve svíčkách po 10. tkm tak to vychází takřka každý měsíc. K tomu nevidím důvod. Jezdím hlavně na LPG, takže výměnu svíček nechávám na servisákách zhruba po 30 - 40 tkm - tedy zhruba 3x do roka, což považuji za dostatečné. Přesně jak radil kolega . svíčky nevyndavat, dokud není důvod. Navíc u dnešních aut je přístup ke svícím někdy víc než krkolomný - i u obyč. Octáky se rozebírá kvůli tomu sání. Asi začínám být nostalgický, ale v tomto případě zlatej W353 - kde jsem je měl po otevření kapoty jak na talíři - totéž u škodovek.

Záleží na voze, ale u většiny je hlava dost drahá a riskovat stržený závit nebo podfouknuté těsnění kvůli pravidelnému vyndávání a zastamdání svíček se mi nezdá býti rozumným. A mám pocit, že většina výrobců říká, že těsnění pod svíčkou je jen na jedno dotažení.

mám je tam rok a najel jsem na ně max 10 000km
Ani by mne to nenapadlo, pokud je správná směs, bez problémů startuje tak bych to nechal tak a po předepsané době vyměnil. Není problém 100 000 km, jen snad kontroloval. Co říká manuál?

Tady si o tom počtěte ladaklub.com/...