Odvzdušnění brzdy na moto vs povolené víčko

To víčko by mi ani tak moc nevadilo. Kapalina za noc nepohltí v podstatě nic, ale co je to kravinu nechat zmáčknutou brzdu celou noc? K čemu to jako má pomoct, copak zmáčknutím brzdy se někde otevřou nějaký cesty pro bubliny?

Zdravím, je to blbost už z principu hydraulické brzdy a hydrauliky vůbec. Jakmile zabrzdíte, tak píst stlačí to co má před sebou a uzavře systémovou cestu. Ať jsou v potrubí bublinky nebo ne, nic při správné činnosti nemůže uniknout a to ani po delší době. Leda by praskla hadice. Pokud by to takto fungovalo, tak by v servisech prodělali na výměně brzd. komponent, protože odvzdušnění je to, co se doma vetšinou moc nepovede.

Jediná cesta k zaručeně odvzdušněnému systému je tzv. "vyšlapat" po tom, co přestali jít bublinky alespoň ještě třetinu náplně systému, kdyby se náhodou bublinka někde zapomněla. U moto pokud lze, tak použít klidně i kapalinu s vyšší odolností proti parním bublinám - např. DOT 5.1 (pozor, nutno zkontrolovat kompatibilitu náplně!)

Podle mne kompletně krávovina. Bublinky jdou nahoru i bez pootevřené nádobky. Navíc stisknutím brzdy část bublinek uvězníme v brzdovém systému za (pod) brzdovým pístem. Kdo Ti to poradil?

Přemýšlím, jaké mikrobublinky máte na mysli? Brzda může být samozřejmě zavzdušněná, pozná se to na kroku brzdové páky. Motocyklové brzdy jsou obecně konstruované tak, aby vzduch měl možnost stoupat nahoru a při každém zmáčknutí brzdy nepatrně odfoukne do brzdové nádobky a je při puštění brzdové páčky nahrazen kapalinou. Pokud se rychlejí páčkou pumpuje, tak se vzduch jakoby pístkem pumpy nakarbuje a odfukuje do nádobky ve formě malých bublinek. Nějaké utažení páčky je k ničemu. Spíše natočení řidítek tak, aby byla odpouštěcí dirka v pumpě nahoře, aby vzduch lépe unikal a potom chvíli trpělivě pumpovat. Pokud není velký krok páčky, je zbytečné něco řešit. Spíše, aby byla čerstvá brzdová kapalina a slušné destičky.