Jak správně podřazovat?

Jak kdy a jak v čem

Proč na 30 proboha? V městech a vesnicích už snad neplatí 50? Samozřejmě mimo zóny tam je nižší rychlost či úprava značkou.

Jak se tu píše. Záleží jak v čem. Něčemu nevadí ani ta pětka. Jinak dávám tak čtverku s tím, že vyřadím, přidám otáčky a fláknu to tam. Auto zpomalí či ho přibrzdím a mám tam 50tku.

Tohle už neučí v autoškole?

Jak už psali rádcové předemnou, nedá se jednoznačně poradit. Kromě toho, jaké máš auto, záleží i na tom, jak jede případný řidič před tebou, jestli do obce dojíždíš z kopce, po rovině či do kopce, jestli je vozovka suchá nebo namrzlá a zasněžená nebo za zmačkou stojí spříslušníci s radarem atd atd... To se liší případ od případu.

Jj jak píší ostatní,záleží jak a sčím,jinak se podřazuje třeba v tatře ať již s naloženým či prázdným podvalníkem a jinak třeba ve sklopce (třeba 815S3) nebo jinak třeba v osobním autě! Osobně většinou jen v dostatečné vzdálenosti před obcí (kde to znám) nechám 5° a pak jen 4° a jedu dál 50 ,nebo postupně bez plynu podřazuji 5°-cca 70,4°- cca 50 ,3°- 20-30...Záleží od auta a motoru!

JJ jak píše Promon!

NEJPREVE doplň co máš za auto (motor a výkon) nebo co si chceš koupit! Protože jinak to bude třeba ve Fóbii junior s litrovým motorem a jinak v Fóbii RS nemluvě o větších a silnějších autech!

rada jen a jen pro tebe kup si automat

Bavíme- li se o běžném současném osobním automobilu, který má rychlostní stupně 2-5 (evtl 6) opatřeny synchrony tak není problém řadit z pětky třeba trojku či dvojku. Samozřejmě - ne to tam vrazit jako vidle do psa, ale s rozumem.

Uvedu příklad - aktuálně jezdím s Octávkou 1.6 benzin, tam když jedu po obci 50, tak se auto dožaduje indikátorem pětky. Ano, po rovině není problém. Ale pak obec končí a já potřebuji akcelerovat, takže tam fouknu rovnou trojku, protože na čtyřku to auto zrychluje z padesátky velmi pomalu. Vtip je v tom, že ta trojka se dá vytočit až někam ke stovce (přibližně - podobné věci nemám potřebu testovat nadoraz). Takže kolikrát auto rozjedu na trojku k 90 km a pak tam dám klidně 5 a jen lechtám plyn.

V době synchronizovaných převodovek je to celkem zbytečné řešit pokud nejezdíte nějákym zetorem. Ale ani autu meziplyn neuškodí například když se za autem táhne těžší naklad je dost drastické nechat všechno na synchronech...

Jsou lidé,kteří při řazení dolů používají meziplyn,tam,kde auta nemají synchrony,to ani jinak nejde.Rozhodně je to pro převodovku šetrnější,ale je to zaplaceno vyšší spotřebou.

JABRAKA

Ahoj. Tak hochu, nemusíš si kupovat vůbec nic jiného. A dělat s autem můžeš všechno co chceš a nebo co zvládneš. Můžeš ho nechat pod kvaltem a dojet to na volnoběh, nebo si podřazovat, a to s i bez meziplynu. Můžeš si i vyřadit a dohamovat to na samém konci svého dojezdu. Meziplyn se dává spíš do kopce a v tahu. Pro vyrovnání otáček hřídelů. Někdo si frajírkuje a dává ten meziplyn i nahoru. Hlavně šoféři náklaďáků, si přikopnou.

Nevidím důvod proč v tomhle případě podřazovat postupně. Nechám tam pětku počkám až se to trochu zbrzí motorem pak vyřadím na neutrál a až dosáhnu těch +-50km/h, tak tam šoupnu trojky a v pohodě jedu dál.

Pokud budeš podřazovat jen o jeden stupeň a motor se nevytočí k horní hranici otáček,je takové podřazování celkem vpořádku. A hlavně nerozmýšlej nad tím,co chceš udělat.Řazení rychlostí se musí vykonávat zcela automaticky.Tohoto stavu lze dosáhnout pouze praxí.

Nejsnazsi je skrz vesnici nezpomalovat a pak neni ani nutne resit nejake razeni.

A uz vubec ne vsechny ty meziplyny, co se tu tak dulezite resi. To vypada, ze tu pomalu vsichni jezdi 50 let staryma autama...