Chvění volantu felda

Při této rychlosti to většinou znamená, že je něco s kolem. Nevyvážené, ohlý ráfek, šikmo nasazené (třeba bordel pod diskem), múžete vždy jedno kolo vyheverovat, např. na stoličku položit třeba šroubovák, těsně k ráfku a pak třeba tesně ke hraně pneu, kolo roztočit a koukat, jestli nehází do stran. Nekoupil jste třeba protektory? Ty mohou být dynamicky vyvážené, přitom pak hází. Já u vyvažování vždu kontroluji, že to neošidí.

I když nic nenajdete, mužete prohodit přední a zadní kola, jestli se něco změní.

To je to, o čem píši. To že vám vyheverované nehází volatem odpovídá tomu, že jsou asi dynamicky vyvážené dobře, to ale neznamená, že samotná pneu nehází, ať už svisle, nebo do boku. Představte si, třeba, že má tvar hrušky, elipsy, nebo vrtule, tu na ose taky vyvážíte, ale na silnici bude hopsat. Ve vašem případě tam spíš může být stranová nesymetrie. Na některých površích nové pneu rádo poplavává, ale to by nebylo házení s každou otočkou kola. Taky povzpomínejte, jestli jste na nich už nebyl nucen brdit smykem a jestli na nich tedy už nemůže být vydřená ploška. Pokud se takto poškodí obě pneu, tak je to pak celkem poznat podle toho, že cukání volantem/nápravou má třeba při jízdě po rovné dálnici zázněj p několika stech metrech podle toho, jak jsou zrovna natočeny pneu/plošky oproti sobě.

Vůle v řízení svislé či kulové čepy vytlučené

Může to být vícero věcí,ale u starého auta docela normální,teda pkd to není jako byste v ruce drželi robertka!

Pominu-li špatnou terminologii,tak nevím ,ale pkd odchází homokinetický kloub tak vždy cvaká v rejdu,nejprve při běžných zatoční ale vyšší rychlosti a končí to tak že stačí vyjíždět či vycouvávat třeba jen ze šikmého parkovacího stání aje to hooodně slyšet,ke stavu kdy toto cuká (čím v horším stavu tím víc to potom může) do volantu jsem zatím nenechal dojít! takže tuto závydu vylučuji.

Druhý názor na vadné ložisko bych také vyloučil.Toto se projevuje hučením, a strana šp.se pozná že při odlehčení přestane.(tzn pravé nehučí do leva a opačně) a zatím jsem nikdy necitil vybrace od ložiska do volantu!

Podle upřesnujících popisů bych zkusil opět dát zimní co to bude dělat,nebo prohodit přední za zadní.

sice feldy až tolik neznám,ale i tak osobní zkušenost-na služební šíleně vybrovalo od cca 80km a víc jak 1OO se nedalo ani jet."nákupčí" nechla vyvážit,zjistil že uletělo závažíčko, ale i pak byli vybrace,Pak se dali zimní a nic auto se zklidnilo,nevím co udělala opětovná montáž letních,už sní jezdi nemůžu nebpt jsem dostal padáka.
PS to auto je těsně před smrtí a nikdy by normálně STK neprošlo bez GO ,min náprav!Takže vylítaná vrána!

Mohou to být i brzdy, homokinetické klouby, hřídele i tlumiče. Neměl by být pro mechanika problém to zjistit. Na dálku se taková věc těžko diagnostikuje.

Nevím, co by to mělo dělat s náboji, tam je jen ložisko a nic víc.

může to být signál,že odchází homokynetický kloub.Plný rejd levý i pravý a rozjezd na jedničku. Pokud něco cvaká,je to on. Jinak některá guma. Já měl také zánovní a jedna měla malou bouli.A dlouho to trvalo,než jsem na to přišel.