0x
Pak nastoupí přeplňování...vzuch který jde do motoru je předtím nasáván vysokootáčkovým ventilátorem (turbo) a ten vhání vzduch do motoru po tlakem, tudíž máme jiné kompresní tlaky etc a teoreticky tak může mít 1L motor výkon dvoulitru ale za cenu opotřebení atd...
Vzhledem k unifikaci snad úplně všeho včetně netánkování a rekuperace energie jsem na ty formule letos zvědav...
Navíc se také dá zvýšit výkon různým poměrem vzduchu-paliva atd...
Co vím tak mají výkon nejspíš nežší neb všechny musí mít obsah 1600 což dříve neplatilo...
Jinak tady se můžeš o všech změná dočíst, celkem zajímavé...
No, v 80. letech nebyl problém s podobným objemem dosáhnout>1.000 kW, ale to by jim dnes asi neprošlo... Těch omezení je už tolik, že to lidi asi brzo přestane zajímat.
nasáván vysokootáčkovým ventilátorem (turbo)Jen upresenim: vzduch je nasavan kompresorem ("stlacovacem"), ktery je pohanen hrideli z turbiny (to je to "turbo"), do ktere proudi vyfukove plyny a tak ji pohaneji (roztaceji ji).
U turbodmychadla je vzduch nasáván opravdu turbínou, kterou pohání jiná turbína. Kompresor je něco jiného, ten je poháněn přímo motorem.
A kam se ti ztratilo dmychadlo?
Turbodmychadlo - turbína je motor, který pohání stroj na stlačování a dopravu vzduchu - dmychadlo.
Ano, přiznávám, spletl jsem to, odborně jde o tzv. radiální kompresor (konstrukčně podobný turbíně, která ho pohání). Ale každopádně to není to, čemu se u aut běžně říká "kompresor".
Z hlediska vzduchotechniky je dmychadlo jen nizkotlaky kompresor (do 0,3MPa). Turbina je zarizeni, ktere prevadi proud plynu na tocivy pohyb hridele, takze je to presne tak, jak jsem psal (kompresor/dmychadlo pohanene turbinou) 
Na druhou stranu v automobilech se vzilo oznaceni kompresor jen pro kompresor (dmychadlo) pohaneny primo z hridele motoru (anglicky se takovemu kompresoru rika (super)charger) a pro kompresor (dmychadlo) pohanene turbinou, ktera sama je pohanena vyfukovymi plyny, se vzilo oznaceni turbo nebo mene casteji turbodmychadlo.
Hezky je to vsechno popsano na prislusnych strankach ceske Wikipedie (napr. turbodmychadlo a dalsi odkazy z dane stranky).
0x
Wired.com: The New F1 Cars S/...
0x
zde je bohužel reálně vidět dopad mocné "ekolobby"-to co vypustily do ovzduší původní osmiválce všech účastníků za celý závod se ani nepřibližuje množství splodin,které vypustí jedno jediné letadlo při startu...je smutné,že na frak dostává i průkopnická oblast motorismu(F1)-formule s jednašestkou motorem-už jen když to člověk vysloví,to zní divně...a technicky,myslím,že motory jsou někde na nějakých 300-400 konících,peníze na jejich stavbu jsou,jen výdrž je někde jinde,v řádech x hodin životnosti...
0x
Odnekud ta spotreba proste vychazi. A provozovat motor za techto brutalnich podminek (neustale maximalne rychle rozjedy a brzdeni) si vybira svoji dan. Jestli si pamatuji dobre, tak seriove Porsche si pri maximalni rychlosti bralo nejakych 42 litru/100km.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.