Zdravím Vás, mám jeden problém, v mé fabii se začala stracet chladící kapalina, na 300km cca 0,7L. Nikde pod autem nejsou louže, v motorovém prostoru není mokro. Včera jsem oddělal víko nádobky a při přidání plynu se voda tlačí zpět vrchní hadičkou do nádobky. Má to tak byt? Voda se vrací, ale v nádobce po každé jízdě je míň a míň : ( Auto jezdí většinou po městě, na víčku od oleje je celkem dost žluté emulze, ale někdo řika, že je to normální, když auto jezdí krátké trasy.
Jde o motor 1.4mpi 50kw motor AQW.
Natočil jsem si to na mobil, tak se můžete podívat na video
> > > zde na youtube < < <
Díky za každou odpověď.
1x
Myslím si, že víčko nepomůže. Jak jste ale dále uvedl, že byla nádobka špinavá, tak jsem si jistý, že je chyba buď ve špatném těsnění pod hlavou nebo prasklé hlavě. Ono totiž z čeho by byla špinavá? Muselo se tam někudy něco dostat a to nejspíš výfukové plyny s příměsí oleje. Vím, že odpověď, že je to vadné víčko za pár kaček je příjemnější a jaksi stravitelnější, ale nevěřím tomu. Existují různé způsoby zjištění netěsností chladící spoustavy, ale to je spíš záležitost pro servis, který má potřebné vybavení.
0x
Dobrý den, to že se Vám voda do nádobky vrací, jak je na videu, je v pořádku a naprosto normální. Pokud se Vám k tomu ale ztrácí, tak bych řekl, že máte špatné víčko, které upouští chladící kapalinu v podobě páry ven. Proto pod autem nemáte loužičky. Zkuste si koupit nové víčko, které bude těsnit a bude to v pořádku.
0x
jezdím s Fabií 1,4 50kW už črnáctý rok, pokaždé, když začalo ubývat kapaliny, to bylo těsnění termostatu, který spíná pomocný ventilátor; pokaždé stejná odpověď značkového servisu, prozatím toto řešeno dvakrát, po opravě v pořádku
někdy to jsou trochu volné stahovací pásky na hadicích chladící soustavy; pokud je kapalina chladná - tlak v soustavě je nulový - po zahřátí se tlak zvýší a kapalina prosakuje kolem těsnění, popř. spojů, ale stačí se vypařovat; proto je všude sucho
doplněno 01.03.14 15:45:kolik jste najel po výměně nádoby? kapalina vypadá čistá
špatné těsnění pod hlavou - to by se už projevilo na barvě kapaliny;
co těsnění termostatu a spoje? zaměřil vych se hlavně na toto;
servisy mají tlakovací zařízení, tlak za studena se zvýší většinou na 80kPa a to se netěsnosti projeví;
u Š120 jsem toto řešil svépomocí - upraveným uzávěrem vyrovnávací nádržky chlad kapaliny s ventilkem pro natlakování a manometrem
0x
Tyhle záhadné úniky chladící kapaliny mívá na svědomí často vodní čerpadlo.Špatně se to hledá a po jízdě je pod autem sucho,stejně tak při parkování.Uniká to při jízdě po ohřátí motoru a ne stále,jen při natlakování soustavy.Po úniku klesne tlak a tak se to stále opakuje.Na horkém motoru se voda odpaří a není vidět nic,jen druhý den zjistíme,že v nádobce klidně chybí i více,než 0.5 l směsi.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.