Jak poznám špatný vstřik u diesla

sám si to poznal většinou to bývá ze auto jede na 3 válce občas vynechá a občas i kolísá volnoběh

Pozná se na testovacím stroji, kde se měří tlak a stříká nafta a sleduje se rozstřik. Špatný vstřik nedrží tlak a ukapává nebo špatně práší.

Při běhu motoru na volnoběh, postupně povolovat jednotlivá vysokotlaká potrubí (pokud je připojení přístupné) a sledovat chod motoru. Když se po povolení vysokotlakého potrubí u vstřikovacího ventilu nezmění pravidelnost chodu motoru je závada na tomto vstřikovacím ventilu. Pokud dojde ke změně pravidelnosti chodu, je příslušný vstřikovací ventil o.k. Takto postupovat a překontrolovat všechny vstřiky. .

Hezký den -miro

no nevím... asi bych měl strach to zkoušet u railu... nejlepší je nechat odzkoušet..

ale v tomto případě než povolovat trubky tak bych odpojil konektor ze vstřiku.. a pokud to jede fakt na tři tak asi jednoduše pozná, který to je... pokud to ovšem po odpojení nechcípne.. ale snad ne..

Toto v žádném případě nedělejte! Za prvé tam hrozí úraz a za druhé při povolení potrubí na jekémkoliv vstřiku motor ihned chcípne a nepoznáte nic. Ani odpojení konektoru od vstřikovače se nedá zrovna doporučit. U některých systémů vstřikování mlže dojít k poškození řídící jednotky. Sám to někdy dělám tímto způsobem, ale třeba u vstřikování siemens si to nedovolím. Toto vám pomůže jen za předpokladu, že motor jede na volnoběh na tři válce.