Problemy se startovanim a komletne elektrikou

změřit jakej je klidovej odběr z baterie pokad je větší jak 30mA tak hledat proč a co to dělá

k tomu špatnýmu startu skus odpojit čidlo teploty pro řj a pokud ten start bude dobrej tak bud nový čidlo teploty ale co mám skušenost tak to moc nezabírá nebo si udělej toto : http://www.skodaforum.sk/jak-…udene-starty-u-tdi-t6891.html

po přihlášení sou tam i fotky

k tomu osvětlení osobně bych veškerý ledky vyházel a dal tam to co tam patří

a k tý baterii je čas schánět jinou a pokud možno tak tu největší co se ti vejde do kastlíku

cislo sem vymenil samozrejme zbytecne nastesti stalo jen 110 kc. Ten odber zmerime dneska s tatikem,rpotoze on sam mel problem kdysi u fabie a odebirala to nejaka RJ,ktera byla vadna

tak ted sem nechal 2 hodky baterku dobijet napojil multimetr a napeti pozvolna klesalo asi z 13,4 V po dalsi hodine sme zmeril a mela 12,6 coz je dobre asi ji neco vybiji ten odber byl podovny ame divny multimetr pri jednom rozsahu ukazoval 1,3 mA a druhy rozsah 130 coz je oboji strasne moc mimo. to bude beh na dlouhou trat nez se projde tech x desitek pojistek a pak kabeůy

tusím že přes vag jdou nějak změřít startovací otáčky.. měly by být okolo 250.. tak to třeba mužeš zkusit..draty prochazet nemusíš.. stačí postupně vyndavat pojistky... jinak se nejprve nauč s multasem at to neděláš zbytečně

btw. už jsem si u několika fabii všiml že jim poblikávají obrysovky.. tak kdo ví co to je zas za bug u fabii

tak ucit se nci nemusim 1,3 mA je nesmysl dokocne 13,protoze fabie je znama tim,ze minimalne 30 bere 50 je norma

tak uz sem uplne v koncich. dneska sem zkusil zase zmerit baterku mela 12,1V odber mi to ukazovalo 8,3 mA.

zapojil sme baterku a to pdosviceni zacalo trvale svitit predtim to vyplo kdyz sem odpojil a zapojil baterku,ale ted nee. pak se to po chvilce pdoarilo,ale diody lehounce blikaly. tka sem se nasral vytahoval pojistky a po vytazeni pojistky,ktera je pro okna to zhaslo,takze super nemuzu fungovat bez toho aniz bych vndal pojistku,protoze samozrejme za 12 hodin i tech dejme tomu 100 diod tu baterku vybije.

v tehle fazi ja koncim,protoze hrabat se v kabelech vazne nebudu a ani nevim co bych jak meril

z toho cos napsal o pojistce na okna soudím že by mohl bejt problém v ŘJ oken většinou u řidiče teče do ní voda a konektor i kontakty bejvaj pěkně zoxidovaný a viděl sem i totál uhnilé piny v řj oken zkus se podívat a to do obou předních dveří

a juknul bych i na kabeláž v průchodce mezi dveřma

prave to me napadlo presne todle jako prvni. ja se na to zkusim mrknout,ale moc sanci si nedavam

to blikání dělá velký odběr motoru serva ty serva sou známí tím že odcházej nejdřív bych koukl jestli je tam dostatek oleje,a pak bych důkladně očistil veškerý konektory na samotným servu

jinak na vagu si najdi servo a v měřených hodnotách se daj zkontrolovat hodnoty jak samotnýho serva tak i snímače ůhlu natočení

další kde bejvá problém sou uhnilí dráty ve svazku v motoru na nosníku teče tam voda musí dolů baterka i s držákem a svazek rozplíst a zkontrolovat

ja vim,ze odchazeji. servo sem kontroloval hned po koupi nadrzka byla uplne plna a po vic jak pul roce bez uniku. kabely sem nerozpletal,ale dival sem se na ne. Toho se hrozim,protoze jak dneska zacalo svitit to svetlo kdyz nema,tak to vypadalo prave na nejaky zkrat. musim si nechat zmerit poradne tu baterku jestli je teda spatna nebo mi ji jen neco vybiji a tim,ze jezdim kazdy den 5 km se to nedobiji. nejhorsi je,ze nemuzu potkat mechosa co rozumi fabii poradne vseci znaji octavie rotacky a benziny,ale todle je znamize hnije kabelaz a odchazi eletroservo,ale ,ze by nekdo vedel kam se podivat tak ani omylem to same s tim startovanim nejaky tesnnei tandemu neznal zadnej mechos,kerymu vozim dily a jich je asi 20 Dobre abych nekecal jedne mi rekl starter,ale asi prd v mem pripade se to moc zavzdusni nebo je chyba signalu od RJ nebo do RJ tedy cidla