Zadní náhon vs zima

V zimě je zadní náhon super. Užívám si projíždění zatáček mírným smykem. Stačí jen ubrat plyn a je po smyku. jak se dostanete do smyku s předním náhonem, můžete se jen dívat kam to poletí.

Přijde na to, kde budete v té zimě jezdit a o jaké auto vlastně jde. Při normálním provozu v 95% situací není se zadním náhonem problém, pochopitelně v zasněžených kopcích má předohrabka výhodu. Ale není to až tak obrovský problém - pro jistotu je lepší mít sebou řetězy (a umět je nasadit) případně pytel písku v kufru - jednak na zatížení zadní nápravy, jednak s ním možno podsypávat. Ovšem každopádně to chce jezdit s rozumem, což však platí pro každé auto, ne jen zadohraby.

mojí babetou 207 také projiždím zatáčky na louce smykem, mám tam válec a hlavu z 210 a karbec dellorto , zadní náhon , jede jako pila

s předním náhonem auto je nedotáčivé na sněhu ,jsem jednou jel chtěl zatočit a ono to jelo rovně i když pak přidal plyn jsem myslel že predokolka vytáhne ze zatačky a nic.. Zadokolka dobrá umět vodit na sněhu to je umění .jedině někde zkoušet.Ale volil bych zadokolku ,ale každý se na to dívá jináč

Protože jsem dlouhe roky řídil vozidlo velmi těžké ve středu vuzu, byl zadní nahon uplně super na zimu. Nic lepšího snad není. moderní auta litaji od kraje ke kraji, a vy ne.

ve Škodě 105 s náhonem na zadek a těžkým zadkem vyjedu na letních co některé předohraby nevyjedou na zimních :D

když jsem na dlážděném náměstí suverénně projel kolem na místě hrabajících aut, divně se na mě dívali