Ahoj potřeboval bych poradit s LPG. kOUPIL JSEM SI Favorita na LPG všechno v pohodě, ale otáčky když dám plyn až na zem jdou jenom na 3500tis a při benzinu až na 7000tis. Když se rozjedu tak mi to dá jenom na 2500tisic a nemá to tah a když dám plyn na podlahu tak třeba na trojku mi to začne škubat jako sviňa. Prosím o radu co s tím. díky Velda
2x
Když to nepomůže, jsou buď ztvrdlé membrány v reduktoru, špatně nastavený pracovní ventil v reduktoru, nebo ucpaný palivový filtr před reduktorem.
doplněno 13.10.13 13:58: U adaptérů různých výrobců jsou nastavovací prvky na různých místech.
Na reduktoru je šroub bohatosti směsi na volnoběh, ten by musí být nastaven tak aby motor běžel (na volnoběh) co nejrychleji, při bohatší nebo chudší směsi se otáčky snižují. Dále je tam u některých reduktorů šroub nastavení pracovního ventilu, většinou zajištěný maticí. Na ten se nesahá, bez analyzátoru to jde dost rozjebat.
Pokud je ztvrdlá hlavní membrána, nebo je špatně nastavený pracovní ventil, plynu je málo i po úplném otevření ventilu na hadici k rozprašovači.
Ventil už jsem zkoušel, ale nic a tak to asi bude ten filtr už jsem ho jednou měnil je to ten papírový?Na reduktoru je takový železný šroubek, a když s ním otočím tak přidávám otáčky, a pak je tam jeden úmělý a to nevím na co je ale dá se úplně vytočit jestli na nějaké odkalení.
Tak vkládám foto 1 bohatost? 2 otáčky? a trojka nevím tak i poradte co stím jak zjistím jestli je zatvrdlá membrána?
Jednička je bohatost na volnoběh, trojka šroub ventilu membrány.
doplněno 13.10.13 19:58: Ten plastový šroub nastavuje citlivost membrány na podtlak. Když je zašroubovaný, citlivost je nízká, vyšroubováním se zvyšuje.
Zašroubuj ten plasťák nadoraz a potom ho povol o 5 otáček. Seřiď šroubem č.1 bohatost směsi aby motor běžel co nejrychleji (měl by mít podobný volnoběh jako na benzín). Povol úplně ventil na hadici a projeď to.
Pokud cuká, je směs stále chudá. Povol plasťák o jednu otáčku. Pokud to bude stále stejné, je buď poškozený (zalepený sračkou z plynu) mechanismus pracovního ventilu, nebo ztvrdlá, nepružná hlavní menbrána.
Pokud se s tím nechceš zlobit, zajeď do LPG servisu. Tam reduktor vyčistí, vymění membrány, nastaví tlak mezi komorou zplyňovače a hlavním ventilem a podle analyzátoru nastaví.
doplněno 13.10.13 20:07: Ještě jedna věc. Doufám že je ti jasné, že svíčky a zapalování musí být v bezvadném stavu, stejně tak těsnost sacího potrubí a i hadice LPG k rozprašovači musí těsnit v airboxu. Vzduchový filtr musí být čistý, jeho průchodnost značně ovlivňuje činnost LPG adaptéru.
doplněno 13.10.13 21:32: Lepší je nastavit vyšší citlivost membrány a směs dorovnat seškrcením ventilu na hadici. Mělo by totiž platit, že mezi reduktorem a škrtícím ventilem je v hadici za provozu nižší podtlak, než mezi škrtícím ventilem a rozprašovačem. Nejlépe a nejcitlivěji se to nastaví na analyzátoru, protože na LPG je motor tupější než na benzín a "správná" směs se špatně pozná, zvlášť pokud nemá u karbecových aut adaptér dělený rozprašovač (dvě hadice, dva ventily, mixer zvlášť pro primární a sekundární komoru.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.