Olej na 30tis km nebo měnit dříve?

Zdravím, jen "blázen" může olej měnit po cca 30 000 km a to ještě u nového vozu.

Pro první výměnu oleje u nového vozu by se měl majitel rozhodnout po cca 5 000 km. Ano, již po 5 000 km a to z důvodu toho, že motor se postupně zabíhá a nečistoty se v něm hromadí a filtr vše nespasí. Další výměna by měla proběhnout po cca 10 000 km a další max v 15 000 km - toto platí pro benzínové motory. Pokud má auto diesel, tak se doby výměny redukují na méně. Pokud nesplníte kilometry, tak nejpozději po 2 letech olej vyměnit.

Pokud auto jezdí trasy ve městě a nebo jezdí velmi málo, tak se intervaly opět redukují na menší nájezd a dobu.

Žádný značkový servis Vám nemůže nařídit výměnu až po cca 30 000 km, přijet můžete i dříve.

Ano, ty jistě autům rozumíš líp než konstruktér, který auto zkonstruoval, nakreslil a spočítal. To se mi snad jenom zdá.

Tak třeba proto, že při jednom pokusu se s autem jezdilo doporučených 30 000 km a pak se olej vypustil. Olej byl plný záběhových částic z motoru a ten byl zralý na odpis z důvodu špatného záběhu. Tak a teď něco říkejte. Jasně koupíte si sekačku, nalejte olej a sekáte třeba 10 let v kuse ne? Nebo si koupíte jakýkoliv modelářský motor a ihned jej běžně využíváte jako by se nic nedělo.

Takto opravdu daleko nedojedete, alespoň první náplň by se měla tak vyměňovat (myslím po 5 000 km). Ale každý ať si udělá dle sebe.

I ty nelepší závodní týmy nejdřív motor "propláchnou od výroby". Dnes jde všechno rychle, tak není čas zabíhat ve výrobě, tak jako dřív.

Žádný dnes vyráběný olej nebude po 30 000 km lepší a ni srovnatelný s olejem po 10 000 km. Pokud to dáme do procent, tak do bude třeba takto: olej po 30 000 km - mazací schopnost 30%, olej po 10 000 km-mazací schopnost 60%. Tak a teď mluvte odbornící. Není tajemstvím, že motory je konstruují na určitý nájezd třeba těch max spolehlivých 150 000 km, to máme pět výměn po 30 000 km a pak si to koupí některý chudák z ČR a diví se, že auto žere třeba 2 litry oleje na 1000 km atd. Prostě, spočítané to je, ale na jiné nájezdy než lidé zamýšlí.

kamion ma 60tis tušim.. ale zaprve s kamionem nelitaš po městě a zadruhe ma mnohem větší nápln a nejspíš se nebude ten olej ani tolik hřát,,, takže kamion s osobakem se asi moc srovnat nedá...tam prostě zaleží na mnoha věcech jak rychle ti olej zdegraduje.. a pokud jsi viděl fest vyjety olej tak z toho zbyde jen taková skoro vazelína...

Zdravím, napsáno odhadem, prostě upozorňuji na to, že prodloužené intervaly a zvláště u první náplně je hodně špatně, ale dělejte tak jak je psáno v manuálu, ono investovat na začátku navíc nějakou tisícovku při nákupu vozidla za řekněme 300 000,-Kč už je moc. Máme ve městě prodejnu a servis Škoda, Renault, Citroen, Mazda a Hyundai a všude Vám řeknou při nákupu, v manuálu sice máte první výměnu po 30 000 km(z důvodu "moderních olejů"), ale protože auto je v záběhu, přijeďte nejlépe po 5 000 max 10 000 km.

Tak zase tak černě bych to neviděl, claymane - u nás ve firmě už poměrně hodně Octávek má přes 400 tkm, Peugeoty 206 a Partnery ještě víc, dokonce i několik Fábií s HTP tuto metu dosáhlo. Pravda, dvě z těch HTP už s vyměněným motorem. Jediné auta, které takové dávky km totálně nedaly byly Rencky Megan a Clio - ale ty už jsou, zaplaťbůh, pryč.

vlivem přísad síry v našich palivech dochází k rychlé degradaci motorového oleje, paradoxně čím kvalitnějšího, tím rychlejší. Po ujetí cca 7 500 km u benzinových a 17 600 km u dieselových motorů dochází k naprostému vyčerpání přísad v plně syntetických olejích. Dolévání oleje následkem jeho zvýšené spotřeby k jeho revitalizaci nestačí. Ty potom zcela pozbývají své funkce, jmenujme alespoň ty nejdůležitější, jako je rozpouštění karbonu, antikorozní vlastnosti, odolnost v tlaku a střihu, viskozita, schopnost malého odpařování atd. U dieselových motorů navíc dochází k zvyšování obsahu sazí jako produktu hoření nafty, které se profukem do oleje dostanou kolem pístních kroužků, podobně jako křemík ze vzdušného prachu. V oleji nám tak v motoru proudí dva nejtvrdší prvky na zemi, uhlík a křemík, výsledná emulze má skvělé abrazivní vlastnosti.

proč? to vám řekli v salónu, kde jste auto koupil? pak jsou to lháři a u těch bych si už nekoupil ani pojistku...

search.seznam.cz/...

odkaz byl na "Nařízení Komise (EU) č. 461/2010", které je o problematice. článek nějakého novináře apod. může být zavádějící.

vaší připomínku nechápu. snažíte se být, za každou cenu, zajímavý? mimochodem, podobné připomínky syslů mě vedly k tomu, že momentálně nepřispívám pod svou registrací a tyto stránky navštěvuji méně...

Tak si na něj klikněte... odkaz vede na výsledek vyhledávání přes Seznam, nikoliv na konkrétní nařízení komise EU... v tomhle případě je Syslova poznámka naprosto košer...

co jsem se ptal ve značkovém servise (Peugeot) tak vám do auta v rámci záruky nalijí olej co si přivezete, pokud bude originál zavřený a splňovat normu/specifikaci. To je dost dobrý, protože olej koupíte pod 200kč/l a v servise ho většinou účtují okolo ceny 650kč/l.

No, můžeš se rozhodnout mezi letitým neoprávněným zvykem nějakého neznalce, nebo doporučením výrobce, který to zkonstruoval, spočítal a ověřil. Co si vybereš?

mam diesla měnim po 10000km táta benzín měním po 15000km a když sem scháněl auta tak sem se vyhejbal všem autům kde se olej měnil v tkzv. prodlouženým intervalu neb mi hodně lidí včetně kamarádů automechaniků od těchto aut odrazovalo

tchán ted koupil novýho fiata 500 a má doporučeno měnit po 20000km

Ano, ale to je podstatný rozdíl. Měnit v prodloužených intervalech a dělat první výměnu prodlouženou. A to dost podstatný. I výrobce ti udá, ačkoli první výměnu doporučí po 30t, tak další už po 15t.