Pionýr blbne - musím čistit svíčku

přesně nevím, aleu jawy je tryska volnoběhu a tryska hlavní a pokud je hlavní ucpaná jawa jede na volnoběh, ale přidáním plynu chcípá. Vyčisti pořádně karburátor technickým benzínem, tím nic nezkazíš.

to uz jsem zkousel jsou obe ciste ale porad to stejny

Není to palivem? Kvalita benzínu, druh oleje, poměr benzín:olej (1:40 až 1:50), nečistoty nebo dokonce voda v palivové nádrži, nebo sítko filtru?

zajímavý zvyk je před nastartováním trochu zakývat motorkou ze strany na stranu, aby se v nádrži promíchal olej s benzínem, protože olej je těžší a tak může být směs paliva u dna nádrže hustší

Pokud všechno jste vyčistil a pořád nic, tak si myslím, že na vině je špatně seřízený předstih. http://jawa-pionyr.webnode.cz/nastaveni-predstihu-/

a co je na té svíčce že jí musíš pořád čistit, jen tak dál zničíš si závit v hlavě a pak budeš opravovat i hlavu, největší ztráty výkonu jsou způsobeny netěsností hlavy a válce, zaruuje se to pastpu hrubší pak jemnou a nakonec se tam dává těsnící kroužek , pokud vše těsní máš dobrý benzin bez vody s olejem ve správném poměru, benzin z nádrže teče neucpaným sítkem, svíčka je správné tepelné hodnoty , pak jen karbec - čistia a seřízení a předstih, a když je dobrý karbec i předstih tak je špatná zapalovací cívka nebo kondenzátor nebo kladívka nebo ucpaný výfuk

tak to projdi bod po bodu a výsledek se dostaví

1. Průchodnost benzínu z nádrže. Jestli opravdu benzín volně vytéká a stíhá plnit plovákovou komoru. Ale pokud ji musíte čistit a je předpokládám mokrá od benzínu, tak tam benzín asi jde.

2. Je tam správný typ svíčky a vzdálenost elektrod? Zkusit fyzicky jinou.

3. Je dost silná jiskra? Musí to práskat na vytažené svíčce. Pokud je slabá, tak čerstvě vyčištěné jiskřiště funguje, ale už po krátkém zaflákání benzínem přestane zapalovat.