Snížení spotřeby nafty

Ano...nejzaručenější způsob je slušný jízdní styl..

Nejezdit zbytečně, kam dojdu pěšky

Mně jde spíše a má firemní auta. A tady zase platí, že čas jsou peníze. Nemůžu chlapy posílat všude pěšky, to mi nic neudělaj.

Evidovat průměrnou spotřebu jednotlivých řidičů a vhodnou formou je motivovat (nemusí být jen penězi, někdy stačí třeba jen vyvěšení žebříčku na nástěnce).

každopádně je u toho vidět, že mezi maximem a minimem bývá často propastný rozdíl... http://www.spritmonitor.de/

Zjisti si v kolika otackach si spina turbo a jezdi pod tyto otacky. Motor si to prebere a penezenka taky.

díky za tip, ale bratránek mi říkal, že si takhle turbo odpráskl ale nevím, jestli tam nebyla něaká související závada

blbost...naopak ho setris

Lehká noha, ne styl plyn - brzda, plynulá jízdy, ne kolony, ne krátk=é jízdy, pořádně zahřátý motor, zjistit optimální otáčky motoru, po ustálení rychlosti trošku ubrat plynu...

Chiptuning od Power tec nabizí přímo snížení spotřeby nafty tzv. ECOPOWER má to kámoš ve 2.0 TDI scout a jezdi v rámci limitních předpisu se spotřebou ucthodnou 5,1 což je na HALDEX slušný výkon a s porovnání s moji 1,9 s kterou jezdim za 4,8 - 4,9 stejný tempema bez Haldeu si myslím že je to krásná spotřeba u toho Dvoulitra

Ve stařičké 405 1,9d s milionem km jsem se i s těžkou nohou,nebo i s fritákem v nádrži vlezl do 5 na sto!

To Slaval-nejlepší je to aby si zaměstnanci kupovali svoji naftu! Dát jim auto i na dojíždění ale za svoje jako to na nás občas zkouší náš šéf,naštěstí Lupo, s nímž jezdíme , bere jen 3 litry a s těžkou nohou nebo stylem růžového zvířátka se vlezeme do 4,4l/100kmtakže jednou do měsíce těch 50 km navíc neřešíme!

nejlepší je to aby si zaměstnanci kupovali svoji naftu

Jako ze zakazniky budou objizdet za svoje penize a tazael jim k tomu jen laskave zapujci auto? To je ovsem revolucni myslenka!

jak pomuze tazateli udaj Vasi spotreby u 405 a Lupa tez nechapu...

souhlasím, obecně je známo, že 4kola žere víc. Pokoukám se po tom víc a uvidím. díky za tip

Zrovna provádím takový pokus, po přečtení hodně fór na toto téma a to: Začal jsem do nafty lít aditiva, koupil jsem světla na denní svícení a přestal vyřazovat na neutrál když jedu z kopce a výsledek... spotřeba šla dolů o neuvěřitelných 1,2 litru na sto km. Jde o motor Ford Galaxy 1.9 Tdi 81 Kw. Kombinovanou spotřebu mám 6,1 a věřím že ještě půjdu dolů, čím dýl tam budu lít to aditivum.

To by mohla být i cesta pro mě. Napsal byste mi název toho aditiva, co používáte? Z toho co psali ostatní mi toto přijde pro mě jako nejlepší nebo nejdostupnější cesta k lepší spotřebě.

snad jediné uznávané aditivum je VIF, do nafty je letní a zimní a do benzínu celeroční. Liju jen pro dobrý pocit, snížení spotřeby není u mě měřitelné... resp nedokáži jet stále stejně, abych porovnal rozdíl. Každou cestu předjíždím (vytáčím motor) jinak.

s tankováním v Německu souhlasím, také mě spotřeba šla dolů klidně i o litr. Částečně je to ale i o tom, že člověk jede delší cestu už se zahřátým motorem resp odpadají krátké trasy.

Udělal jsem něco jako kolega s tím Fordem. Já jsem použil nejprve aditivum VIF a pak Envirox. Pokud jsem se zaměřil čistě na aditivum, tak šla spotřeba dolů o půl až třičtvrtě litru u Enviroxu u VIFu asi o polovinu míň. Níže šla také podle toho, jak jsem na to šlapal a brzdil nebo nechával auto dojíždět - pouštěl jsem plyn dřív. Paradoxně s tím Enviroxem jede auto jakoby líp - asi to líp spaluje.

Placebo je jen placebo a k žádné úspoře nepovede, ale když opravdu jedu jak mám a použijeu aditivum, které funguje tak je to hodně znát jak na spotřebě tak pak na financích šetřit plus mínus 10% na nádrži už je dost.. Já nejezdním jako prase, ale chtěl jsem ušetřit ještě víc a nedávát víc peněz bezinářům, než je třeba. Takže já si bude stát za aditivem (VIF nebo Envirox - ten je podle mě lepší, alespoňmě ušetřil víc). Blbosti jako chodit pěšky nebo dát do aut GPS nic nevyřeší. I s GPS budou jezdit zaměstnanic jako prasata, protože z jejich neteče...

Mně se osvědčilo tankovat v Německu, spotřeba šla dolu minimáloně o 1/2 litru na 100km (stejné silnice i styl jízdy). Česká nafta s VIF je něco mezi německou a českou bez aditiv.

Pak plynulá jízda bez zbytečného brzdění a zrychlování, motor v optimálních otáčkách (ty záleží na konkrétním motoru, obecně to je kolem 2 - 2500 ot.). Pokud není potřeba výkon, tak vyšší kvalt (např. rovina bez zrychlení 70 kmh 5; lehce do kopce bez zrychlení 70 kmh 4; lehce do kopce zrychlení (předjíždění) 70 kmh 3. Obecně motor musí jít "lehce". Zrychlovat při 70kmh na 5 je prasárna.

Občas "vyhnat pavouky z výfuku" =- dobře zahřátý motor, velká zátěž a vysoké otáčky, např. v táhlém dlouhém kopci jet rychle a držet otáčky kolem 4000, stačí půl minuty a je vyčištěno.

Z kopce vyřadit na neutrál - u mne je spotřeba menší - setrvačností dojedu mnohem dál než když motor brzdí. Platí to hlavně v táhlých mírných sjezdech bez zatáček. Z prudkých zatáčkovitých mám zařazeno, obvykle kvalt na jaký jedu nahoru.

Německo je pro mě nereálné. Mohu si vybrat mezi Polskem a naším benzínem V polsku je určitě nižší cena, ale nevím jak kvalita

Samozrejme ze ti viem poradit.Namontuj do aut GPS.Okrem toho kde sa tvoji zamestnanci tulaju a kde sa natocia km.bokom sa da sledovat aj online ich pohyb a teda rychlost.Do systemu to posiela SMS kazdych 5 sek.takze mas vystarane.Dokaze to sledovat aj stav nadrze (mozno si niekto cucne bokom a preto ta zdanlivo vysoka spotreba).Zaznamena to uplne vsetko.Dokonca aj preparkovanie auta o 10 metrov dalej vyhodnoti ako jazdu (reaguje to na otocenie kluca a nacitava data z RJ.. kde je samozrejme aj stav nadrze).Mal som to v aute uz v roku 2006 asi 1.5 roku.Na benzinke sme zadavali stav tachometru pumparovi a zobrazilo sa to na blocku (ziadne rucne dopisovanie).Pocitadlo muselo sediet so stavom GPS (ulica,stav tacho,cas-kedy) a nemohli sme si ani pipnut...a bezala nam elektronicka kniha jazd (SW-kde sa moj nadriadeny mohol kedykolvek pozriet)

Nas sef sledoval pracovne vykony a porovnaval vykazany cas z pracovneho listu (hodiny od-do) s casom presunu auta.Dokonca sledoval aj obedne prestavky (vyjazd na ulicu mimo zadania adresy zakaznika sme museli zdovodnovat...napr.ten obed.)

Ale aby to nebolo az take zle,tak sme mali povolene od 6-8 hod rano jazdy zadarmo (cize cesta do roboty hlavne sa to oplatilo pre tych co dochadzali z dialky).A mali sme zadarmo jazdy od 16-18 hod mimo vikendy a dovolenky.(presun domov) co ale velakrat v ramci prace nadcas u zakaznika sme nemali moznost vyuzit.Cesty po 18 hod sme si museli obhajit napr.navrat od zakaznika,praca na pobocke nadcas +cesta domov,inak to bolo brane ako sukromna jazda kde mal kazdy tarifu podla spotreby za posledny stvrtrok (ja som mal 2.21SK/km...fabia 1.2HTP 40kW).

Blaboly o otackach ked ty si v office a tvoji zamestnanci v terene na autach su tu nanic...vid prispevky hore.