Dobrý den,
když připojím napětí na odpojovač volnoběhu cvakne, tak jak by měl.K samovznícení při vypnutí dojde jen výjimečně.
Ale poté, co jsem čistil karburátor (favorit136 r.v.90) jsem ho namontoval a zapomněl připojit dráty k odpojovači a termostatu.
Nevšiml jsem si toho a úplně bezproblémově jsem nastartoval. Je to normální? Obvykle všechny informace hledám v Andrtovi,
ale o tomhle jsem tam nic nenašel. Snažím se vyřešit vše, co se dá, protože mam najeto poctivých 71tis. a spotřebu dlouhodobě
nebylo možné dostat pod 10l/100km.
díky za rady
0x
Je to normální. Systém vzduchové přívěry a stupňovité vačky (sytič) volnoběžný kanál obchází. Až, když klapka stříhá přechodovou štěrbinu, tak se cucá palivo z volnoběžného kanálu a pokud je ucpaný odpínačem volnoběhu (nejde tam 12V), tak motor bez držení plynového pedálu (což je vlastně držení klapky 1. komory nad přechodovou štěrbinou a palivo se strhává s hlavního difuzoru) chcípá.
Sám jsem si to zapoměl připojit, protože jsem montoval v autě a měl otočen klíček a zapnut ventilátor a ujel 1km a pak to umíralo a já si vzpomněl na káblík (zelený) 
.
Odpojoval jsem to proto, protože je v sytiči topná spirála a pokud se domek nechladí vodou, tak se spirála spálí. Tedy u karburátorů nesmí být u stojícího motoru moc dlouho otočen klíček. Navíc pokud je to v zimě a klíček je dlouho otočen, tak nelze nastartovat díky tomu, že je sytič prohřát elektricky od spirály a do ochldnutí se nedá uvés v činnost a motor bez sytiče v zimě nenaskočí...
Spotřebu zvedá vadný obohacovač (nebo čínský s oranžovýma mebránama a odštěpama po opracování v hliníku (jsou tam doslova špony). Jen obohacovače kolem 250,- s černými membránami.
Mám 7-8/100 najeto 109 tis. motor 135
doplněno 13.07.13 21:00: No já mám vše origo a snažím se netunit (žádná sání, leštění,atd...). Ovšem hliníkové tyčky mám taky
Obohacovač mě měnil mechanik před necelím rokem když mi dělal podvozek a účtoval jsi 270. první membrána je oranžová a druhá černá, špony z něj nelezou a říkal, že je to origo. Snad mi nekecal. Se spotřebou to nijak nehlo.
posedni půlrok jsem moc nejezdil, protože jsem mel těsněni pod hlavou na kaši a ještě ta spotřeba...
Aktuálně jsem karburátor rozebral, vyčistil, vyměnil termostat, objemový ovladač, těsnění, paliv. sítko. Nechtěl mi moc spínat sytič.
Dále jsem rozebral hlavu, vyměnil gufera, dal snížit o 0,5mm, zvětšil sací a výfukový kanálky. Vyndal jsem válce a písty. Dal tam hliníkové rozvodové tyčky. Vyměnil skoro všechna těsnění, skoro všechna nejspíš původní. Udělal náporové sání se sportovním filtrem který tam mam už déle. Pořád ale uvažuji o tom jestli ovlivňuje spotřebu příznivě nebo ne.
Už to v garáži nesmrdí po benzínu a výkonově je to obrovský skok do předu, jak to bude se spotřebou uvidím časem. Teprve jsem to dodělal.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.