Skoda fabia 1.4 tdi

je vynikající a kultivovaný...asi jako zetor

ja mam fabii 1.4tdi uz asi 2,5roku a vubec si nestezuju v praci me rikaji ze prijedu s aviou ale blbcum nic nevysvetlis naprosto spolehliva dluhodoba spotreba 4,5litru kdyz na to slapnu tak to jede v rakousku sem se honil s morkarema a ti to asi nemužou rozchodit ještě dneska akorat jedina nevyhoda že ten motor nema tak kultivovanej chod

Ty jsi se honil a oni se kochali.

jak to mužeš vědět nimimalně 600ccm

oproti 1,9 je to spatny a poruchovy motor , opravdu nebrat a spotreba o moc mensi neni

ty motorky byly asi 125tky co?

co to je do háje za volovina? ted jsem se o tom bavil s mechanikem v servisu a ten říkal že mu tam jezdí fabie, na tacháči skoro 300tisíc a bez problému... to zas šíří fámy ti, co ten motor v živote neviděli beztak.. je to pdčko jako pdčko... mám ten motor taky... ta horší kultivovanost se projevuje hlavně na volnoběh... ale třeba pokud jedu v obci 60 na 4 ku tak ten motor vubec neslyším... i matka, která má 1.4mpi jak se mnou jela tak říkala že je nějaké tiché.. začne to řvát až jak se to točí kolem 3tis a výš ... ale i když jedu dalnici 130 tak pohoda...spíš jde slyšet aerodynamický hluk než řev motoru.. aspon na mém polu to tak je..

a ještě k tazateli.. záleží, jaké trasy jezdíte.. jestli lítáte hlavně po okreskách tak tento motor je ideální.. na dálnice bych šel do 1.9 raději...

mam 1,9 tdi a spotrebu mam kdyz jezdim plyn na podlaze, mesto, chalupa na jednicku 4,8 a kazdodenni prumer do rpace mam 4,3,ale jezdim dost na spotrebu. On kultivovany neni ani 1,9 to me dost stve zaprve prenasi vibrace sice lehce,ale ve volantu aj radicce citim i bez dvouhmoty a zadruhe je hlucny i po zahrati,ale to je proste PDcko. Jinak 1,4 tdi prej zere tak 3,5 litru,ale neverim,ze by tolik zral v mijich podminkach,protoze ja tam mam kopce a samotna 1,í nestaci v nizkych otackach klepe jak prase ma kroutak dost vysoko prej to ma 200 Nm pri 1500 otackach,ale vim co znamena 200 Nm pri 1500 to melo moje predchozi JTD a to v kopci nekleplo nidky ani pri 1200 otackach to byl uzasny motor proste tank todle se musi roztacet i dkyz ma variabilni turbo. a 1,4 ma kroutak uplne v prdeli nechapu jak muze mit malou spotrebu,protoze kdyz moji 1,9tku tocim tak,ze jedu treba 50 za 3 tak zere 2x tolik fakt beze srandy za 4 mam kolem 1400 otacek a bere 2,7 a za 3 mam 1900 a bere 6,2 silene to same za 5 kdyz jede clovek 130 tak v zivote nemuze jit pod 5 litru.

jenže pdčko nemůžeš srovnávat s railem.. rail disponuje konstantním vstřikovacím tlakem paliva.. ono už to je natlakované před vstřikem, kdežto u PD to stlačuje přímo před nebo při stlačení ve vstřikovači... ted nevim jak to přesně je.. rail je obecně klidnější a tahá od malých otáček... PD se ti bude klepat.. ale přece nemůžeš chtít po všech motorech aby se chovaly stejně,, prostě PD vyžaduje jezdit v otáčkách 1500 a výš.. pak už se to klepe a pokud to budeš dlouhodobě podtáčet tak ten motor akorat dojebeš a pak to co jsi ušetřil na palivu ještě přeplatíš na opravě...

nevim dojebat muzu akorat kliku,ale pochybuju,ze by prdnula to byla zavaa prave na JTD,kde se to cas od casu stalo,ale je to celkem neproflakla zavada. PD ma problem s tim,ze se jezdi longlife intervaly apk se zadre vrch ja mam vacku,zdvihatka jak detskou prdelku, olej budu menit po max 10 tis. jinak PD nedoporucim na zimu neni schopny se to absolutne zahrat ja ted vymenil termostat a zybtecne aj ve vedru muzu delat co chcu a VAG ukaze max 85 stupnu dkyz jezdim pianko,tak 75 coz je desive pro motor sem zoufaly todle me fakt dost trapi