Posouzení tech.stavu vozidla

Jakou pricinu? Zadna pricina se nezjistuje. U sjetych gum ci nesviticich svetel za snizene viditelnosti se pricina taky nezjistuje. Na STK taky nikdo neresi pricinu zavad, ale pouze jejich vyskyt v dobe prohlidky.

Pokud vymetete diru a upadne Vam kolo, tak situaci zadokumentujete nebo zavolate PCR-silnicari jsou na toto pojisteni (viz situace po zime).

Pokud mate podezreni na technickou zavadu vinou spatneho dilu (naprava, cep, kolo aj.) muzete si za sve zaplatit znalce a soudit se s vyrobcem o nahradu skody usly zisk apod.

Za technicky stav vozidla je zodpovedny ridic.

Za technicky stav vozidla v provozu je vzdy zodpovedny ridic, nikoliv jakakoliv zkusebna nebo kontrolovna cehokoliv.

Kdyz upadlo kolo, ocividne technicky stav vhodny k provozu nebyl. Myslim si, ze je snadne zjistit, zda prave auto vletlo do diry nebo ne. Bud tam totiz takova dira je a nebo neni.

Pokud byla o nejaky kilometr dal, je pouze vina ridice, ze okamzite nezastavil a neprozkoumal vozidlo na pripadnou zavadu, kterou by pak mohl uplatnovat u majitele komunikace.

Snazite se pouze hledat klicky a vymluvy tam, kde je skutecnost jednoznacna.

To je mi moc lito, ze stat nema penize, ja za to ovsem nemuzu, ja platim vic nez dost na danich... Kazdopadne v tomto pripade ma dat lidem pokoj a ne je pokutovat a buzerovat, kdyz nedokaze stanovit pravou pricinu poruchy.

No tak jinak, PCR by asi mela stanovit, kdo nehodu, ktera byla zpusobena poruchou, zavinil - ne? Jak muze potrestat nekoho, kdo za to treba nemuze? Pokud neprokaze, zadny trest, tak je to snad spravne, ne?

Stat ani PCR NESTANOVUJE pricinu poruchy. Stanovuje pouze pricinu nehody-tedy upadle kolo.

nevím přesně o jaké,jak staré a v jakém stavu šlo auto,ale obecně-když asi před deseti lety padl nový železobetonový most,tuším někde ve státech-myslíte si,že to bylo jeho špatnou kontrolou(a že se mostní konstrukce kontrolují,ne jako STK v ČR),projektem,realizací...? Ani jedno-prostě vada materiálu...To že z auta "odpadne kolo" je blbá smůla a může se to stát jak u starších kárek,ale i u nového auta,kde jsou patrné čím dál větší úspory...,stačí prostě "šikovně" trefit jednu z asi sedmi milionů,dvěstěpadesátišesti tisíc osmi set třiceti děr na našich silnicích... a bohužel s tím neuděláte asi vůbec nic-pokud máte kačky(nazbyd) zapálení a pevné nervy-můžete zkusit znalce a jít do soudného sporu...(x let a mizivá šance...)

Trvám,a bez změny trvat budu na tom,že aby ulítlo kolo tak to není jen tak...buď musí být náprava korozí,opotřebováním nebo mechanickým poškozením natolik oslabena že kolo upadne nebo by člověk musel přejet protitankový příkop z 2sv války...na nápravě která je opravdu v provozuschopném stavu to by musela být rána aby upadlo kolo...a když tazatel otázky píše že trefila veřejné osvětlení,tudíž to bylo nejspíš ve městě a tudíž rychlost ani nemohla být tak vysoká

viděl jsem už několikkrát upadlý čep v rameni... a stalo se to třeba v zatáčce, jednou při přejetí přejezdu, jednou při jízdě do kopce... ale nevím v čem přesně to praská.. jen si nemyslím že kde kdo si je schopny zkontrolovat stav podvozku, nebo s tim jezdit co chvili do servisu, ... pokud to prošlo regulerni technickou kontrolou, tak nevím nevím.. ted abych se bal jet s autem aby nahodou někde něco neto abych ještě nepřišel o papíry.. je to blbá situace

To můžete být klidný,nemusíte jezdit co chvíli do servisu,ty čepy musí minimálně 50 tis vydržet,ve většině případů v pohodě i daleko víc pokud to není china...a když nejste zručný,stačí dát auto jednou do roka zkontrolovat do pořádného servisu a máte po starostech,mechanik pozná levou zadní i bez nějakých měřidel jestli jsou čepy a ostatní díly nápravy špatné či nikoliv...zase aby praskl čep na přejezdu musí být silně poškozený nebo extrémně opotřebovaný...

Na STK mají třasák...zařízení které´´třese´´s autem a právě zjišťují závady na důležitých částech náprav...pokud to nenechá projít lojza pepíkovi za naroubování stromků nebo za pomoc při stavbě kurníku,musí poznat zda jsou čepy v pořádku

Na čepech se pozná leda tak jestli mají vůli nebo ne. To že někde začíná únavová trhlina se běžnou prohlídkou nezjistí, trhlinka se zvětšuje až to najednou upadne. Do té doby se to tváří jako bezvadný díl... Vyloučit to může jen zajištění kvality při výrobě a montáži. Jsou to zákeřné závady a může se to stát i chytrákovi Nu na jeho supr Yarisovi (jako legislativu má zmáklou opravdu dobře, ale tady bych ho hnal klackem...)

Tak taky je rozdíl v používání originálních nebo vyzkoušených značkových dílů než toho úplně nejlacinějšího keplu z číny nebo z podobné země...to je další snaha ušetřit na nesprávném místě

poserou se i značkové díly.. zvlašť jak jsou vyraběne někde v tramtárii..

Pozor, on i ten kepl z číny se oficiálně prodává jako díl který má atest a splňuje normy = právně je na stejné úrovni jako ten značkový. To že předpisy nejsou nastavené tak aby kepl neprošel je špatně... A dost často je kepl i ten značkový díl - viz např. čistý cín v elektronice, aneb ještě si užijeme s cínovým morem

zvando, ale tak je to přesně podle zákona,

rízení vozidla, které je technicky nezpusobilé
k provozu na pozemních komunikacích34a) tak
závažným zpusobem, že bezprostredne ohrožuje
ostatní úcastníky provozu na pozemních
komunikacích

5 bodů

zákaz řízení 6-12 měsíců

5-10tis. pokuta

kolik tedy dostala?

Na jejím místě bych se odvolal - vozidlo mělo platnou technickou a nemělo zjevné vady. Rozhodně nešlo o její vinu tak by za to ani neměla nést odpovědnost, Když už tak technik na STK který nenašel vážnou závadu (kolo jen tak neupadne, jedině opravdu silná koroze, únavové trhliny atd. - záleží co konkrétně tam bylo = znalecký posudek)

já bych se taky odvolal,

před tím jsem tvrdil, že se nedá již nic dělat, ale popletl jsem to s jiným případem. Ona neplatila policii ale až ve správním řízení dostala trest. Stihne ještě odvolání?

jj, říká se "líná huba, holé neštěstí". Pokud by se odvolala, tak by s velkou pravděpodobností o papíry nepřišla... O prominutí trestu ať určitě požádá, pokud bude rozhodovat rozumný člověk tak jí vyhoví.

po uplynutí půlky + 1 den požádat zpět..

nu, no tak, není třeba osočovat...

Hezký den.

Přesně tak, bránit se, odvolat... Pokud se jednalo jen o poruchu toho kola, tak např. prasklinu v čepu atp. není možné běžnou prohlídkou zjistit (nakonec ani na STK předpokládám) a tedy za to řidička prostě nemůže, žijeme přece v právním státě (snad, ještě, doufám) a není možné postihnout člověka za něco, co nezavinil. Navíc sebrat papíry, to není jako sebrat permanentku do kina, pro spoustu lidí je to likvidační zásah a končí aktivní život.

Jardo, naprosto s Vámi souhlasím, paní se měla bránit, že neporušila ten předpis, který jsem citoval. Ale to by to musela znát. Pokud souhlasila, zaplatila na místě je pozdě. Kdyby byla roztřesena, rozrušena a nechtěla vypovídat, že dojde přiští den na služebnu podat výpověď, mohla sehnat info a pak se správně bránit.

Ano,stávalo se to,ale jak správně píšete,vinou lidí...na to správně je takový jednoduchý masivní přípravek který se upeví na buben a utahováním silného šroubu přes páku buben odskočí...šetříví lojzíci to dělali tak,že párkrát těžkým kladivem majzli do poloosy a buben odskočil...jenže poloosa je z křehkého materiálu a takové rány ji narušili,což vedlo k upadení kola...taky jsem se pokoušel jednomu pepíkovi poradit,že když bude ten buben sundávat kladivem tak mu to upadne...samozřejmě si nedal říct a dva měsíce po opravě brzd bylo kolo s bubnem 50 metrů daleko a škodovka šla 3x přes boudu...a přitom by stačilo tak málo,použít stahovák a podobná věc nehrozila...ale co čekat od lidí kteří udělají to co je přísně zakázané ve všech návodech a montážních postupech

Stejné je to i se vším dalším,když je někdo líný na to dát aspoň 1x do roka auto na prohlídku a případné závady OPRAVIT tak se nemůže divit že mu padá kolo

proč já jsme měl na škodovku stahovák, který se našrouboval na poloosu, otočil o otáčku zpět a úderem na stahovák se odrazil buben?

Mnohokrát jsem sundával buben, ještě se mi nestalo, že by kolo upadlo. Mnohokrát jsem slyšel pazvuky od poloos a bubnu, ale to bylo vetšinou způsobeno špatnou montáži zpět...

Ale utíkáme z dotazu a spekulujeme. takže sbohem poloooso...

tazatelka třeba sdělí příčinu odpadlého kola..

Tome, OK, počkáme na odpověď tazatelky...

To nevím jaký jste měl,ale já jsem používal a používám šroubovací,s jemnějším závitem který se dá dlouho utahovat a opravdu si počkám až ten buben odskočí sám,žádné údery do něj nedávám,nebo jen velmi lehké...i ten obyč stahovák do kterýho se bouchne je lepší než samotné kladivo,kterým se musí pořádně majznout do nekryté poloosy

Jasně, existoval poměrně drahý šroubový stahovák a později i nouzový úderový (ten se mi moc nezdál, tak jsem si raději vyrobil vlastní šroubový ze starého disku). Ale píšu to proto, že auto může klidně vypadat bez vad, na STK ani v servisu nic nenajdou (pokud to přímo nehledají), přitom máte časovanou bombu. Těžko v takovém případě může policie někoho trestat za provozování nezpůsobilého vozidla (tedy pokud se dotyčná nepokoušela s upadnutým kolem pokračovat v jízdě )

Já na to jen odpovím toto,za celou dobu co opravuji auta jsem se nesetkal se závadou typu časovaná bomba o které mluvíte vy...vždy neplánovaná závada s destruktivními účinky vznikla díky katastrofálně zanetbané údržbě nebo v minimu případů mechanickým poškozením(třeba silný náraz o obrubník)a následným ignorováním varovných příznaků...nkdy jsem se nesetkal s tím,že by se vyskytla třeba únavová trhlina na funkčním dílu a ten by bez varování prasknul

Prasklou pružinu taky ne? A když prdne na vnějším kole v zatáčce tak jdeš do smyku... Brzdové obložení odlepené z pakny. Prasklá brzdová trubička prorezlá nad nádrží (a všude jinde bez koroze), prasklá hadice serva, atd. atd., těch časovaných bomb je dost, a běžnou prohlídkou dost často předem objevit nejdou (nemá šanci ani technik na STK)

souhlasím.. setkal jsem se se vším co jsi jmenoval.. ta trubka mi dokonce jebla přímo na stk... naštěstí :D

Prasklou pružinu ne...brzdové obložení odlepené z pakny jsem neviděl ani u vika paken-možná by se to mohlo odlepit když by pořád brzdila brzda a uvařilo se to,jinak by se to odlepit nemělo-také důsledek špatné kontroly brzd...brzdové trubičky se musí kontrolovat pečlivě,jsou to brzdy,sytém který vás drží při životě...prasklá hadice serva jsem viděl,ale opět v důsledku neúměrného opotebení...ke mě když někdo přijede na kontrolu,prověřuji všechno,od brzd,chladící soustavy,klimatizace,posilovačů,náprav,řízení atd,atd...prostě všechno...ono taky je rozdíl kontrola a kontrola-když někdo jen zběžně zkoukne podvozek,je jasné že mu plno věcí ujde

kontrola a kontrola - ano, ale to by se muselo kontrolovat jako letadlo = demontáž a defektoskopické metody, okem vady uvnitř nenajdeš. Např. to obložení brzd - stalo se mi při běžném provozu, žádné přehřátí/ špatná montáž/ seřízení. Po ujetí cca 30000 km náhle celé odpadlo - brzdový pedál se propadl až na podlahu a auto znova brzdilo až po našlapání = být blízko za autem tak jsem v kufru. Šlo o značkovou paknu, bylo vidět že obložení nebylo přilepené celou plochou. Důsledek špatné kontroly brzd? Jak tohle chceš při prohlídce auta najít? Na zjištění že to je přilepené jen pár tečkama by se to muselo prosvítit rentgenem (pokud by to vůbec bylo vidět) = pokud tohle neděláš tak zdaleka auto neprověřuješ dostatečně A to je jen jeden díl, na autě je jich stovky podobných.

Prosim nepiš že na autě kontroluješ všechno - kontroluješ jen funkci dílů a povrchové vady na přístupných místech = tím se dá najít hodně, ale zdaleka ne všechno. Ty zákeřné vady utečou i tobě. Ony utíkají i technikům od letadel...

Ale jo,ať se klidně brání...jen mi nejde pořád do hlavy jedna věc,pokud to dotyčná řekla podle pravdy,tak nechápu jak by mohlo autu v provozuschopném stavu jen tak upadnout kolo

To se proste muze stat, i u celkem noveho auta, zas tu kopntrolu ve vyrobe netreba tak precenovat... Navic jde o to jaky smejd a jak tam u starsiho auta namontuje servis, to opravdu majitel, provozovatel ani ridic nema sanci ovlivnit ani zkontrolovat... A policistum i urednikum, co logicky chteji pripad vyresit co nejjednoduseji pro sebe, je potreba se v takovych pripadech postavit. Obcas me stale fascinuje, jake jsou lidi blbe ovce. Ani za komunistu nebyla takova urednicka a policejni zvule.

Právě...když ke mě někdo přijede s nějakou opravou,nenamontuji nic jiného než originální,nebo díly od prověřených výrobců...sice jsem tím pádem dražší než ostatní mechanici,ale zase mám aspoň nějakou jistotu že se díky mému jednání nic vážného nestane...jsem sice proti sobě,že se mě lidé tak často nevrací a nějaké si odradím cenou,ale zase to že opravuji kvalitně mě přineslo řadu stálých zákazníků z kterých si celkem v pohodě žiji...a nejsem takový *** abych někomu tu opravu ošidil...kdyby se takto chovali všichni tak nebudou padat kola za jízdy

Obecně to platí, ale nejde na to spoléhat, i značkové díly jsou dost často šmejd. A poměrně často jsou vyráběné na stejné lince jako neznačkové, liší se jen obalem a cenou. Problém je spíš v tom, že sem na trh projdou i vyloženě nekvalitní díly které na trhu nemají co dělat - i ten nejlevnější díl by měl splňovat základní požadavky na kvalitu, a spousta těch levných je nesplňuje ani náhodou.

tak nechápu jak by mohlo autu v provozuschopném stavu jen tak upadnout kolo

Na to stačí např. únavová trhlina pod hlavou čepu řízení - ta se pomalu rozšiřuje až hlava čepu upadne, kolo se vytočí do plného rejdu a následně se úplně urazí o obrubník... Podobných scénářů je spousta, naštěstí tyhle díly si málokdo dovolí ošidit, tak se to stává jen vyjímečně...