Zdravím všechny fandy a obdivovatele nových technologií a principů činnosti spalovacích motorů.
Moje otázka je:
1 . Zajímá mně jak konkrétně pracuje spalovací motor TSI s přímým vstřikováním benzínu?
2 . Zda pracuje na principu motoru vznětového a nebo zážehového?
Předem děkuji za ponaučení , případně odkaz ke studiu. -miro
0x
Motory TSI jsou velice poruchové,notoricky známá porucha je neustálé selhávání rozvodu motoru.I ve Škodovce moc dobře vědí že je to nepovedený krám.Udávaná spotřeba motoru je taktéž blamáž,například chlazení katalyzátoru probíhá benzínem,což vede k značnému odvodu paliva které není zaznamenáno ve spotřebě.Prostě nebrat.
Přímovstřikový motor má vstřikovače ve spalovacích prostorech. To mu umožňuje (spolu s úpravou spalovacího prostoru, hlavně dna pístu) např. spalování vrstvené směsi (např. starší koncernové FSI), kdy je při částečném zatížení nižší spotřeba paliva, ale dochází ke zvýšeným emisím NOx, takže potřebuje zásobníkový katalyzátor. Ten ale zase nesnese síru v palivu, takže se od toho upustilo - u nás tyto motory s vrst. směsí nepracovaly, páč je u nás v prodávaných palivech vysoký obsah síry.
TSI je přeplňovaný FSI (TFSI).
Já nepsal nic o nějakém kupování.Když chtěl něco vědět,tak i tohle je informace ty vykřičníku.
Děkuji za všechny informace, zvlášť za odkaz.
Pochyboval jsem o přímém vstřikování benzínu se zapalováním svíčkou. Zda při vstříknutí benzínu nedojde k zažehnutí jako u naftového motoru? Také o vstřikovací soustavě jak je mazána, když v benzínu není olej? Jaký je vstřikovací tlak a jak tento systém, umožňuje změnu kompresního poměru motoru a oktanové číslo používaného benzínu? A některé další. _ miro Ještě jednou dík.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.