Cukání, kolísavý volnoběh, zvýšené otáčky, šp

" bublinky od filtru k čerpadlu " Co si pod tím představit? Každopáně zavdušňující soustava je problém, to chce nejprve odstranit a pak teprve zkoumat dál, kdeje problém jestli nepřestane.

zkontroluj vedení paliva... ty špatne starty s tím můžou dost uzce souviset.. kdyby jsi na nic nepřišel tak zkus natankovát plnou nadrž a sleduj..jinak muže to padat do nouzaku kvuli te váhy... chce to i nalogovat.

S tím volnoběhem, cukáním a kolísáním otáček jsem měl nedávno víceméně stejné problémy (i když na jiném autě), vyřešilo se to vyčištěním škrtící klapy a výměnou palivového filtru, od té doby pohodička.

Dnešní motory jsou bohužel tak přecpané eko-kravinami, že pokud se vám nějaká (i nedůležitá) součástka pokazí, nebo se dostane mimo tolerance, tak je to skoro na výměnu motoru, protože najít onu maličkost, dokáže jen skutečný machr, který tomu motoru perfektně rozumí. V servisech se to řeší metodou pokus omyl. Diagnostika zobrazí nějakou závadu, vymění se to. Jenže často je ta závada jen následkem nějaké jiné závady, takže dostanete fakturu na 20 000kč a auto spravené není. Pokud vám to hlásí špatnou váhu vzduchu, ale spotřeba zůstává stejná, můžete to ignorovat. Kdyby byl špatný Hallův snímač, auto by vůbec nenastartovalo, ledaže by vynechával jen občas, v takovém případě bych to viděl na špatný kontakt v jeho konektoru. Opravte mě někdo, jestli hlásám bludy.

Jinak jsem ještě vyčetl, že pokud se čidlo sundá, nebo vymění, musí se udělat jednoduchá kalibrace. Se zahřátým motorem na volnoběh, 3x vytočit motor do maxima a zpět, aby si řídící jednotka čidlo "osahala."