Dobry den, sem dělál vodní pumpu, a popar kylakach se to začlo hřat, chvily to topilo a jak sem zastavil a nechal to vystydnout, to topilo a pak ne, ale nevařílo to 
čekejte prosím, probíhá přenos dat...
Já bych tipnul, že jste soustavu pořádně neodvzdušnil, než jste vyrazil na cestu. Po ohřátí se "vduchová bulina", která v soustavě byla, uvolnila a hladina vody klesla. Dolít směs a přádně odvzdušnit. Jestli jste to opravdu neuvařil, tak by to mělo být OK.
doplněno 27.05.13 15:19:Nalijte expančku na značku max. Nastartujte a nechte ohřát na provozní teplotu.Topení nechte otvřené naplno. Myslím, že ve vašem případě se bublina už "utrhla" a víc jich tam nebude.
to se mi stalo taky.. dolil jsem a nechal na volnoběh, s otevřenym vičkem.. parkrat jsem promačkal hadice ale asi to bylo malo.. po ohřatí najednou z expanzky smrad a dým, tak jsem to rychle vypl... pak jsem přišel na to že vždycky musím jednu hadičku co vede z expanzky skřípnout a makčat hadici od chladiče a vzduch vybublá ven..
jak to mám ovzdušnít?
termostat je v prdely 
občas je s odvzdušněním problém pokud se tomu nechce povol při běžícím zahřátém motoru opatrně čidlo teploty co je na termostatu až pude závitem voda tak zas utáhnout
pokud to nepomůže přemýšlel bych o novým termostatu
Už jsem ti dole napsal, že to může být zaseklým termostatem. Takže ten zkontroluj jako první.
" odvzdušňuje sám a to pouze a jen při jízdě " 
amatér jezdí a každých 500m zastaví otevře kapotu a překontroluje expančku jestli voda "nespadla" 
Mechanikovi stačí dílna a motor nechat běžet na volnoběh dle potřeby expančku dolévat 
Žádné zastavování po 500 metrech není potřeba, tolik vzduchu tam nezůstane, kontrola a případné dolití se provádí až po ujetí několika desítek kilometrů.
No opravdu nevím kdo je větší brepta, ale de tvého postupu "odvzdušňování" je to akorát na uvaření motoru.
Každý kdo to alespoň jednou dělal ví, že to zničeho nic "probublá" a expanča je prázdná.
" dolití se provádí až po ujetí několika desítek kilometrů." to nemůže napsat ani ten největší laik. Doteď jsem tě měl za šikovného.
Otázka zní proč si dělal pumpu?zda to topilo před tím?Jinak bych zkusil ten termostat zkontrolovat hadice víčko ale nejčastější problém byl z 90% špatné těsněni pod hlavou
že tekla
doplněno 28.05.13 06:19:co tam udělt kohout jako byl na 120? ve předu na chladič
- Jak funguje tento vypinac? - bez odpovědi
- Dálniční zn.na Slovensku - 9 odpovědí
- Jak přepsat zděděné auto - 2 odpovědi
- Svařování podlahy - 2 odpovědi
- Technické nedostatky po STK - 10 odpovědí
- Odstín metalízy - 5 odpovědí
- Klepání motoru - 9 odpovědí
- Garážové stání - 2 odpovědi
- VW golf IV vs BMW E46 220Ci - 7 odpovědí
- Nefunkcne okna - 3 odpovědi
- Špatné starty - 8 odpovědí
- Vrací se zelená převozní značka? - 6 odpovědí
- Unik oleje - Opel Meriva A - 2 odpovědi
- Spz ze stareho auta na nové - 5 odpovědí
- Vibrování do volantu - 8 odpovědí
- Benzín smíchaný s naftou co s tím - 22 odpovědí
- Způsob rozjíždění v autoškole - 16 odpovědí
- Dá se na tom zbohatnout? - 12 odpovědí
- Neustálé čištění klimatizace a bez úspěchu - 9 odpovědí
- Cesta do Chorvatska - jak bojovat s únavou? - 16 odpovědí
- Emise v haji - 8 odpovědí
- Firemní auto pro soukromé účely - 6 odpovědí
- Mytí auta v myčce - 8 odpovědí
- Policiste a skútr - 7 odpovědí
- Totální škoda - hodnota vozidla - 5 odpovědí
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz