Rozdíl kapalin DOT3 a DOT4

vždyť kapalina nedosáhne nikdy teplotu více jak 100 stupňu. Tak to je kravina, bod varu 100°C má voda, né brzdová kapalina. DOT3 má bod varu 205°C

DOT 4 má oproti DOT 3 vyšší bod varu. Jinak jsou mísitelné. Jestli máte DOT 3 klidně dolít DOT 4 nebo i DOT 5. Pozor žádná z těchto brzdovek není mísitelná s DOT 5.1

Podle tohoto článku lze mísit DOT 3, 4 a 5.1.

Dot 5 není mísitelná, viz. článek: http://autokubis.webnode.cz/p…dulezitejsi-kapalina-ve-voze/

Jak to tedy je? Děkuji

Ano. omlouvám se, za špatnou informaci. Má to být obráceně. DOT 5.1 je mísitelná a DOT 5 není.. Vždycky to přehodím

jo mýlýš se.a to dost hodně!

Aha díky, chtěl bych se teda zeptat, rozdíl je tedy malinko v bodu varu, brzdová kapalina dosahuje opravdu tak vysoké teploty přes 100 stupnu? Pokud ano čím je to způsobeno? Vysvětlil by mi to někdo?
Děkuji

Ono je to tak pokud nejsi závodník a nebo nesjíždíž z vrcholu Alp s 3,5t těžkým vlekem a brzdíž jen brzdami tak ti nikdy nevznikne taková teplota brzdové kapaliny aby se vařila je to jen pro sychr.Protože kdyby tam taková kapalina nebyla stím vyším bodem varu mohlo by se stát že kapalina v brzdičích by se mohla začít vařit a tím padem brzdy ztratí okamžitě ůčinost, není tam nestlačitelná kapalina ale pára čili vzduch a ten se stlačit dá.A kde by se ta teplota mohla vzít? Přenese se z brzdové destičky protože ta se tře o brzdový kotouč a vzniká teplo a to dost, od té destičky se to přenáší dál na brzdové prasátko druhá strana toho prasátka je oplachována brzdovou kapalinou je to vlastně dno pístu to prasátko a tam za extrémní situace co jsm popsal výše by mohla vzniknou tak vysoká taplota že jiná kapalina by se začala vařit.Proto doporučují kapalinu mněnit protože je hydroskopická čili je schopna jímat vodu a když je kapalina stará té vody je tam víc a ta má bod varu 100° tak by mohla za těch extremních podmínek přestat plnit svůj účel.Snad jsem to popsal dost srozumitelňě

No někde v trubce bude mít těžko 100°C, ale pod pístkem brzdového třmenu, který svírá destičky a brzdí kotouč, který celý třmen třením rozežhne může mít i 200°C. Stačí mít naložené auto a sjíždět dlouhý kopec bez rychlosti na neutrál jen tak a stále brzdit...

V tomto okamžiku by var způsobil to, že vzduchové bublinky z varu zavzdušní systém brzdy a brzda přestane brzdit a to u sjíždění kopců jaksi není bezpečné...

DOT5 je na bázi silikonů, takže se dle mě nemísí s 3 a 4. 3 a 4 mísit lze, takže na dolévání je vhodná 4ka, pokud tedy nemám nové auto, kde je bezpečně ta 5ka.

Díky, problém je vyřešen