Svítí kontrolka nouzový režim( blok motoru )

No tím to nebude

navíc

Horni ryska znaci hladinu, pri ktere hrozi preplneni klikove skrine. Opak muze mit nekolik neprijemnych nasledku.

Prvnim je, ze staly kontakt klikoveho hridele s olejem zpusobi jeho "zpeneni" v klikove skrini, tim pochopitelne i ztratu tlaku, mazaci schopnosti a poskozeni klicovych casti motoru.

Druhym problemem je samotne zvysene mazani klikoveho hridele, ojnic atd. Motor je pomerne krehka soustava, ve ktere vseho moc i malo skodi a s olejem to neni jinak. Prebytecne mazani zpusobuje zvysene namahani dotcenych casti, i v tomto smeru je "kontakt s necekanym olejem" problem. Rika se, ze jiz jen samotny zvyseny ostrik klikoveho hridele muze byt pozorovatelny na snizenem vykonu motoru.

Treti věci je vznik prilis vysokeho tlaku v klikove skrini. To opet zpusobuje zvysene namahani soucasti motoru a drive nebo pozdeji vede k poskozeni tesnosti cele soustavy a unikum oleje - tesneni, gufera atd. nejsou s to dlouhodobe vyssimu tlaku odolavat.

Pak může ještě odejít katas.

Zkusil bych asi diagnostiku,a osobně (záleží dle zručnosti ,zkušeností atd) bych prošel čidlo tlaku oilu a místo něj zkusit přímo tlakoěr oleje a zkontorloval tak tlak mazání jako další čidlo hladiny oleje (pkd má),vyměnil filtr a olej (záleží kdy byl měněn a zda-li vůbec měněn byl),a taky bych zkontroloval odfuk ze skříně a pročistil jej i když to asi s tím nezávísí.Kolega nahoře sice píše že oil na max škodí ale pokud je do rysky max tak by neměl škodit na to je stanoveno výrobcem max a min.množství ,obě varianty (jak více ,tak i méně ) jsou škodlivé pro motor.

pokud to nepripojis na VAG tak nemas 100% jistotu