Proč se lámou šrouby v hlavě motoru?

jestliže se to takhle "láme",je problém v materiálu jako takovým,a s tím toho moc nenaděláš...,proč mimochodem sundaváš už podruhý koleno výfuku|?

právěže to takhle povolí za jízdy

to se láme šteft nebo šroub? při použití vysokopevnostního šroubu není možna aby se to lámalo.. pokud se serve zavit tak pokud by to šlo tak bych tam nacpal vložku helicoil

láme se šroub...ten vysokopevnostní šroub by měli mít v každým železářství ne? ten mechanik tam dával jen co našel v dílně,protože byl každej jinej

kde je prodejce čínských pleček s nickem "moto"?

čínské motorky jsem se obratem zbavil poté, co jsem po jemném utažení šroubku držícího boční chromovayný kryt na motoru ( plast nastříkaný zrcadlovým lakem/ strhnul na šroubku závit

budou to šrouby z papíru, proto jsou levné motorky tak kvalitní

u šteftu či šroubu kolena výfuku kde je nutné dostatečné utažení kvůli těsnění je to u číny normální

Máte naprostou pravdu. Kamarád koupil čínskou motorku na ježdění do práce. To jsem nikdy neviděl - ta motorka se od první chvíle doslova rozpadala. Pořád zní někde padaly šroubky, neustále dodával nové, ale stejně vždy nějaký zase vytřepal. Už od výroby byly na mnoha místech stržené závity. Praskaly neustále špice v kolech, i když moc neváží a jezdil jen po silnici. Potom se mu párkrát stalo že vůbec nedojel. Pořád to reklamoval. Z motoru tekl olej a na jednom místě prasknul - asi jim chyběly šrouby, tak tam narvali vruty. Možná měl pouze smůlu na špatného výrobce/typ/kus, ale po tom co jsem viděl bych si zatím čínskou motorku nekoupil, to raději starší japonskou/italskou. Věřím, že to časem vychytají, ale do té doby...

no tak já mám zatím najeto necelejch 11tis.km a jen ty šrouby mě štvou,ale kamoš má čínskýho motarda (nevím jakou značku,z jedný strany má nápis TM a za druhý MT :D ) a ten má poblitej od oleja celej motor a to nemá ani s poloviny najeto co já a taky se mu to pořád sype

Lifany jsou zla, koukni jestli jsou v pohodě silentbloky motoru, jestli tam teda jsou, lifana má kamarád ale moc se v něm nevyznám...

Ale abych se ohradil proti špatnosti čínských strojů, měl jsem skyteam gy4 125 shodný s yuki gy4 s tuhým pevným rámem.

Za 15.000 km co jsem na ní najel jsem dělal jen:

Jehlu v karbeci

Horní silentblok motoru

Ložiška v krku

Simerinky v teleskopech

To je vše, motorka jezdila splehlivě a levně... nemohl jsem si stěžovat, o úniku oleje ani stopa... a rozhodně jsem jí nešetřil ba naopak, kolikrát jsem s ní fláknul do bahna.

Tak sem sundal hlavu a odnesl ji ke kamošovýmu taťkovi do dílny tam to odvrtali a vyvložkovali poskládal jsem vše zpět,seřídil ventili a šel se projet,asi po 20 km,sem vyjížděl z křižovatky do kopce a následně z vesnice tak sem tomu zandal ať nezdržuju provoz a ve vysokejch otáčkách se šroub zase zlomil. Tentokrát se urval jen šestihran na konci a šrouby nebyli nějak exhtra utažený,ale držely.Potom co jeden praskl tak se uvolnil ten držáček výfuku (takovej ten ovál u hlavy motoru se dvěma dírama) tak sem oba šrouby vyšrouboval rukou. Už fakt navím co s tím. Vždy praskne ten spodní...ještě zkusím dát nějakou podložkupod výfuk u hlavy,protože když tam dávám šroubek tak ten spodní lehce dře o kroužek co je na výfuku. Doufám že víte co tím myslím

Původně tam byli šrouby,který měli závit s obou stran. Jedna strana byla zašroubovaná do hlavy motoru a z druhé strany bylo něco jak čepička na ventilek kola (asi mosazná)...a nebo co když tam dám šroubky s pružinkama ať se to může trochu hýbat,některý auta to mají mezi svodama a katalizátorem,tak myslím že u motorky by to mohlo taky dobře posloužit ne?

Omlouvám se za slohovku,ale musel sem to nějak vyjádřit =D