Dá se Dacia Sandero považovat za auto?

ono to není zas takové divoké.. základ je aby to auto bylo před tím správně servisované.. od toho se odvíjí hodně problémů... tvoje teta nemá rozum... takové auto by letělo dávno z domu... vysypat se může každé auto.. funglovka je funglovka ale je to vše o penězích.. já mám druhou ojetinu a ani jedna mi díru do peněženky neudělala a jsem spokojený... takže asi tak... lidi co nemaji o autech ani páru by si měli kupovat auta nové... to si pak aspon ušetří škové situace při následné návštěvě servisu :D

no nevim s dacii. levne plasty, kvalita nic moc. po par letech hnije verte tomu ze za 10 let bude shnila vic nez ten favorit v podstate je to renault a tim padem bych do toho nesel. drahe dily a servis. Zlaty favo

nehlede na to ze 3 roky stary auto ma hodnotu 70tis... propadak strasnej. dacii privezete domu a uz to prodate za pulku ceny.

plasty v tom skripou a ten renaultackej motor uz taky neni nejnovejsi konstrukce .

Manažer autosalonu skutečně nejsem. Jen já sám a lidi které znám prostě nemají dobré zlušenosti s ojetinami. Jen se do nich sype a stejně se na ně nedá spolehnout. Ale jak každý chce. Je jasné, že pokud někdo má kolem 30 tisíc a nemůže si dovolit půjčku, musí koupit ojetinu. Ale pokud má někdo kolem 150 tisíc, je ojetina nesmysl. Riziko problémů je příliš velké.

Příklady: Teta, dřív ojetiny, naposledy Peugeot 205 diesel. Koupeno tenkrát nevím už za kolik tisíc. Aby ho udržela v chodu, postupně do něj narvala 70 tisíc na opravách a stejně to byl rezavý vrak. Potom si koupila nové Clio v akci a i když už ho dost podřela, technicky neměla jediný problém. Ženská z bráchovy práce - měla staré Twingo, jezdila za 8 litrů na 100. Koupila si Twingo úplně nové a jezdí za polovinu. Prostě moderní neopotřebovaný motor. Strejda - dřív plno ojetin, poslední jakési Mitsubishi v dieselu. Pořád opravy a investice. Teď má Daciu MCV a naprostá spokojenost. Jeden kamarád - měl prvně funglovku Matize koupeného v akci za myslím 140 tisíc. Protiúčtem ho dal za 4 roky dealerovi za pořád slušný peníze a vzal zase za podobnou cenu funglovku Spark. Dělá si srandu, že vlastně ještě nikdy nebyl s autem na technické. Spotřebu má kolem 4 litrů na 100, dojíždí do práce z vesnice. Opět skvělá spolehlivost a žádné nečekané náklady. Naproti tomu jiný známý uvěřil pověrám o nezničitelných VW, koupil z bazaru Golfa a teď se na něj může chodit dívat do garáže, protože si nenechal žádnou rezervu na opravy (nečekal, že se spolehlivý Golf vysype) a má cosi s motorem.

Uznávám, že někdo může mít štěstí a koupí nějakého nestočeného držáka za pár kaček. Nebo má známé a všechno levně opraví. Ale celkově je v obchodu s ojetinami tolik levoty, že je větší pravděpodobnost že se kápne na totálně olítaný šrot než na něco slušného. Když někdo auto prodává, má k tomu vždy nějaký důvod. Většinou pozoruje, že auto už nejde jako dřív tak se ho raději včas zbaví než se do něj bude muset zásadně investovat.

Souhlas... kamarád si pořídil Dacii Duster a tvrdí, že je to lepší než Suzuki Grand Vitara, kterou měl předtím - obojí kupováno jako nové.

Dovolte mi otázečku, kolik že měl ten Golf naběháno? Nemyslím, co měl na tachometru, ale ve skutečnosti! Přesně jak psal pan NU, stočený km co se dá, většinou bouraný, to je charakteristika většiny aut z českých bazarů.

To se teda pane kolego LADAADALe nezlobte, ale pamatujete si to velmi špatně. Jediná slušná dacia byla z prvních serií montovaná pod dohledem francouzů ještě z původních dílů R12, ty další , zvláště modely 1310 to bylo peklo. Pokud to porovnáte s tehdejším konkurentem VAZ 2103 tkzv. patnáctkou, tak jen blázen může tvrdit, že Dacia byla lepší. Jen připomenu : začátek výroby 1973- palubní deska s dekorem dřeva, kruhové budíky s zeleným podsvícením( pravda zelená až od r.75)hodiny, rádio, budík na tlak oleje, opěrky,zapalovač, anatomická sedadla, vzadu dělená loketní opěrkou,uvnitř vozu koberce, kompletně zaplastovaný kufr včetně potahu rezervního kola, červená světýlka ve dveřích, chromované doplňky interieru, chromovaná plochá koncovka výfuku, potkávací a dálková světla v samostatných parabolách. Na tu dobu výbava běžně nevídaná, Dacia byla v tomto ohledu jen chudáčkem. Na tu dobu byla "patnáctka" špičkou na českém trhu, když opomenu auta z tehdejšího tuzexu, což bylo jen pro pár vyvolených.

Ano, a stačilo tomu plivnout pod kolo a jel jsi leda do řiti. Motor vpředu, náhon na zadek - totální propadák. Mluvil jsem o jízdních vlastnostech a nemluvil jsem o 1310kách. Do hor byl žigul k ničemu, maximálně na letní svezení nebo mít v kufru dvoumetrákovou desku, která zvedla spotřebu na 13l - v té době brala Dacie 7, když s ní jezdilo prase. A ano, byly to ty kusy, které měli komponenty z R12. A jaké myslíš, že má komponenty Sandero? Na většině z nich je ještě výlisek Renault.:D

tazatel píše že je skromný, ojeté auto v dobrém stavu za cenu 2/3 nového s plynem ze SRN, toho bych se nebál

peníze se sypou jen do aut koupených v českých bazarech, protože jsou zhuntovanější než si kupec myslím a většinou jde o bouraná opravená auta

soused ho kupoval skoro nové 12000tis km,má 1,5d a nyní po 2 letech má 75tis najeto a průměrnou spotř 4,2.zatím říká v pohodě,jel jsem s tím ,na mě to je takový koza auto,je to o zvyku a o podvozku,dělaj to na horší silnici,známej má logana kombíka,zedník,co to auto odtahalo a přežilo je k nevíře a má benzím přes 250 tis najeto,už to je 8 let star,kroze se teda ukazuje ale nikdy ho to nikde nenechalo a je spokojen,

Dacia patří k tzv.diskontům-jenže má tu obrovskou výhodu-i oproti zn.konkurenci,že právě díky tomu(to na nic si nehraju) je spolehlivá a jednoduchá-používají se osvědčené komponenty(jednoduché,ale spolehlivě fungující) a agregáty-tím,že se x let mastili,vychytali se u nich "porodní" bolesti,renaultem fakt nemá čím překvapit(tím myslím ve zlém)-zkrátka dalo by se to shrnout:"v jednoduchosti je síla",na co mi je kárka o x desítek(set) tisíc dražší,s nejnovějšími(i bohužel ekokurvítky kvůli Euro VI) technologiemi,kde se sice svezu,ale když se cokoli sebemnešího po...,tak tralala stojím...osobně razím heslo,že auta přestala být auty(kvalita zpracování,jízdní vlastnosti a výdrž) kolem roku 2000 a nová jsou dnes dělána jen na přežití své vlastní záruky,krom právě těhle diskontů(třeba ona Dacia),kde není co řešit...At se to komu líbí nebo ne,právě s novou Dacií mám podstatně vyšší šance,že budu dlouhodobě bez problémů jezdit než třeba oproti koncernu VW(je jiná věc "jak",komfort nesrovnatelný,ale bohužel pro VW i spolehlivost nesrovnatelná-a je to o penězích,jako dnes vše)-stačí propátrat fora,ostatně i výše uvedené reálné zkušenosti zde...Takže za dvě kilča novou kárku-vůbec bych se toho nebál...

kolega z prace ma logana (MPV). v celku je s tim spokojen nedal do toho zatim zadne velke investice. spis, je to auto se zastaralou technologii. plastvy jsou tvrde a skripou. sedacky nic moc. neni to na dlouhe trasy. a rezne mu to. ma to od noveho takze zadna bouracka. zase je to tahoun i kdyz motory jsou slabe a line. velkoprostorovy vuz. uvazuji o nem take jezdim do prace asi 20km coz zvladnu a potrebuji auto do ktereho se mi vejdou psy. takze to je jedno z aut v mem uzsim vyberu. uz ted vim, ze s nim diru do sveta neudelam, zadned pohodli nenajdu ale zase je daleko mladsi nez ostatni auta ve stejne cenove relaci