Poloha nohy při pouštění spojky

Co to je za zvrácenost, používat opřenou haksnu při ovládání spojky? To je nějaký moderní způsob výcviku jízdy v autoškolách nebo co? Za mého mládí by mi nohu učitel ve Svazarmu urazil. Se nedivím, že potkávám na cestách tolik jelit, kteří mají problémy se na křižovatce rozjet. A já pořád myslel, že čekají jestli zelená nebude ještě zelenější. Dík za objasnění.

Zdravím amatere, odpovídá také amaterér. Buď v klídku, u každého auta je to jinak neboť spojka zabírá v jiné poloze. Nadeš si styl kdy se rozjíždíš rychleji a pokud budeš střídat vozidla , holt se budeš muset přizpůsobit. Věř, že za chvíli vůbec nebudeš vnímat v jaké poloze máš novu.

Hodně km bez nehod, ať se daří.

Jak píše Uska, po pár stovkách kilometrů už ti ani nepřijde, co s tou nohou vlastně děláš. Teď do autoškoly doporučuju zkusit jiné boty. Když zvedáš celou nohu, ten cit chybí a nedocílíš ho (v traktoru bys začal skákat jako koza), kdežto když necháváš patu na podlaze, cit máš a naučíš se i rychlé rozjezdy. A až ti to půjde, doporučuju do závěreček nesedat do jiného auta. Jako začátečník si ten cit rychle rozhodíš. Po zkouškách si můžeš vyzkoušet kde co půjde a zjistíš, že přechod z jednoho auta do druhého je otázkou prvního až druhého sešlápnutí či rozjezdu. Prostě to budeš dělat jako když píšeš. Taky nemyslíš na to, jak tužku držíš, ale co píšeš. Při rozjezdu budeš myslet na to, že máš auto dostat o pár metrů (kilometrů) dál a co děláš s nohou tě už ani nenapadne.

Nech patu na zemi, jinak nebudeš mít v noze cit a za chvíli se ti unaví. To že mokrá podrážka skřípe o pedál neřeš

.

Jinak jak bylo řečeno - spojka v každém autě reaguje trošku jinak, stejně jako brzdy. U každého auta si na to budeš muset trošku zvykat, teď na začátku ti to bude trvat déle ale za chvíli ti to půjde automaticky a nebudeš nad tím vůbec muset přemýšlet.

Jo a s těma botama souhlasím. Jestli máš nějaké těžké zimní boty tak se v autě normálně přezuj do nějakých lehkých tenisek. Půjde ti to o hodně líp.

V autě je dobre mit podložky s dražkama, nemusiš zvedat celou nohu (je to docela namahave, protože spojku použivaš skoro furt).

Podle mě je nejlepši se opřit o patu a postupnym ježděnim dostat do nohy určity cit. Pak to maš jak klavesnici , nepřemyšliš jak mačkaš spojku něco co prostě to dělaš automaticky (jako když mačkaš např. pismena teš postupen času nepřemyšli jak jej mačkaš prostě to de samo)

Těžko říci, jak vysoko je pedál, jak velká je noha... Jistě, není-li pata opřena je cit menší, ale je to na používání, čím častěji, tím se přizpůsobíme. Horší při střídání aut. Ani nevím, jak ji sešlapuji, nepřemýšlím nad tím. Takže mi to v hlavě nevrtá.

Já osobně bych nemohl používat spojku bez paty. Zkoušel jsem to a ten cit je opravdu malý a byla to pěkná skákačka :D

Nohu pro spojku rozhodně zvedám celou. Pedály brzdy a spojky jsou stejné a sešlapují se "silově", plyn se ovládá s položenou patou a pedál je k tomu přizpůsoben.

Cit je možná o něco menší, ale nějak si nedovedu představit sešlapování spojky jen špičkou nohy s opřenou patou. A kdyby se spojka z tak nejistého sešlápnutí vysmekla, tak ...!

Tohle vše je jen a jen o praxi, neboj prošel tím každý a chce to trénovat. Kdo říká, že to uměl hned bezchybně, tak stejně kecá.
Jinak docela mi to nasadilo brouka do hlavy, jak tu spojku pouštím vlastně já ale jak střidám několik aut, traktorů a bůhví jakej jinech nesmyslů, tak ani nevím, ve všem je to tak nějak jiný, ale člověk si zvykne.

Jak uz lidi psali, patu na zemi, pedal seslapavat spickou (casti nohy, ktera zacina asi 2cm za koncema prstu na noze). Takhle mas v noze nejvetsi cit a nejvetsi moznost menit rychlost pousteni spojky.

V tom prvni aute jsi proste jen pomalu poustel tu spojku. Priste ji poustej rychleji do polohy zabery, auto se zacne rozjiszdet a pak pomalu pust spojku az do horni polohy.

Vsechno je to o zvyku, v kazdem aute ta spojka zabira jinde a i kdyby jsi do stejneho aute, ktere mezitim najelo 50 000 km sedl znovu, tak to bude jine nez predtim.

Zakladem je zjistit pri prvnim pouziti spojky, kde zabira a priste uz to poustet rychle az do teto polohy.

teda nechci vám do toho kecat, ale každé auto má jiný chod pedálu a taky jinde spojka zabírá.. chtěl bych vás borci vidět, jak v mém autě mačkáte s patou na podlaze.. to bych si bud musel pokažde vykloubit kotník a nebo bych měl za chvíli rýhu v podlaze... když přesednu do fabie tak je tam o poznání kratší chod.. a třeba yaris ma uplně kratoučky chod.. jak jsem na to nebyl zvykly tak jsem s tim pedalem mlatil o zem :D... jinak ja odjakživa pouštim spojku ve vzduchu a nikdy si nikdo nestěžoval že s tím skáču jak koza ani v autoškole ani nikde jinde.. je to vše o zvyku... jak se to vychytá, zžijete se s tím tak to jde hladce..