Stabilizační tyče - jak se projevují?

Jak vyplývá z názvu - stabilizují auto,stabilizátor by vadný být neměl,pokud není deformován např.havárií. Mohou být vymačkané silentbloky,ve kterých je uložen. To se projeví ranami do karoserie,mimo jiné.

Slouží k zamezení příčného rozkývání vozidla. Vady - únava materiálu, vytlučená gumová uložení, vytlučené čepy a táhla, pokud je vozidlo má.

Pro příklad pravé povolené uložení silenblouku stabilizátoru na seatu Ibiza 1,7GLD(rv91) při přidání (zrychlení) táhlo auto do středu vozovky a naopak brždění zase ke krajnici! na škůdce stopáté vyrezlé uložení tlumiče nebylo tak razantně cítit díky nepoháněné nápravě ale také to takto táhlo! + další věci!

Prostě ovlivňuje to komfort a taky bezpečnost provozu!

Máte to trochu pomotané, asi jste měl jinou vadu.

Pokud myslíte tento kus železa (viz obr.červený ) tak se nepletu! prostě po vyvaření (š105)nebo utažení (ibiza to dělalo popsané věci (mimo jiné!)

Škoda i Seat měly vadné uložení ramen, když to stabilizátor držel pohromadě. Jinak nemá na směr jízdy vliv.

Neměli nebot kdyby měli,tak by se závada projevovali i po opravě a neprojevovala se!

mám pocit že se dotyčný ptá asi na stabilizační tyčky u těch se časem vymlátí horní či spodní kloubek nebo oba a pak to klepe nebo to vyrezne uvnitř těch kloubků a pak to při otáčení volantem pěkně vrže

Jo jo,mam namysli tyto tyčky.. Ptam se proto, bo jsem četl že na Kia ceed ..často odchazeji. a zajima me jak se vadne projevují.

Stabilizační tyč omezuje boční náklon vozidla, udržuje ho v rovině. Nemá absolutně vliv na směr jízdy, pouze na jízdní vlastnosti. Některá auta stabilizátor nemají, a taky to funguje. Naopak některé offroady je mají odpojitelné, aby se nápravy v terénu mohly více křížit. Po přejetí na normální silnici se zapojí, a auto se bočně v zatáčkách nenaklání. Obdivuji některé příspěvky, obzvlášť ibiza a š120.

Výstižněji: Jedná se o stabilizátor. Jeho funkcí je , jak již zde někdo napsal, - aby se karoserie vozidla při průjezdu zatáčkou nenakláněla a zůstávala i při větších rychlostech bez znatelného náklonu vůči podvozku.

Při průjezdu zatáčkou vlivem odstředivé sily působí na karoserii vozidla odstředivá síla, která má tendenci prostřednictvím odpružení náprav, naklánět karoserii vzhledem k podvozku, směrem vně projíždějící zatáčky. Stabilizátor náklon karoserie zachycuje a tento pohyb karoserie přenáší na odpružení vozidla na vnitřní straně zatáčky. Tím, při působení bočních sil na karoserii je v podstatě stále zachována stálá stejná boční pozici karoserie vůči podvozku.

Vadný stabilizátor by znamenal znatelnější naklánění vozidla při průjezdu zatáčkou a tím i větší náchylnost vozidla k převržení . - miro

Měl jsem také uvést, že se jedná o boční stabilizaci vozidla.Tak činím dodatečně.

Pro úplné doplnění- moderní auta se vzduchovým, nebo hydraulickým podvozkem již stabilizátor nemají. Čidlo snímá náklon a odstředivou sílu a dle potřeby přifukuje a odpouští tlak vzduchu nebo množství hydr. kapaliny v tlumičích na té či oné straně vozidla.

Zajimalo by mne jestli po výměne předních tyči stabilizátoru, je třeba dělat geometiji. A mužu vyměnít jen jednu ktera je vadná nebo se měni hned obě?

nešetři vyměn obě! geometrii dělat nemusíš

Stabilizační tyčky je typická závada mého F. Galaxy. Jednou za rok až dva výměna. Vždy je pravá horší než levá, prý kvůli výtlukům na kraji silnice - bývá jich víc. Začne to slabým klepáním při průjezdu přes nerovnost, když už to bouchá moc a na obou stranách, je dobré je nechat vyměnit. Abych se přiznal, v praxi jsem nepoznal rozdíl v jízdních vlastnostech s dobrými a špatnými tyčkami. Ale to bouchání na nerovnostech člověka znervózňuje. Cena výměny? Cca do dvou tisíc i s materiálem.