Leštění hliníku

filcový kotouč a úhlová bruska nebo vrtačka. Je to šílená práce, ale pak to září jak psí kulky. Lze přidat i pastu spec. na hliník, ale bez kotouče to budeš dělat na věky.

no bruskou bych to asi spálil má velké otáčky, ale filcák do vrtačky pod pastou zní dobře

plochy by s timhle asi šly celkem dobře, ale teda na ty kouty se netěšim...

S těma se holt budeš muset srát, ale stojí to za to u takovýho stroje.

Je zde ještě možnost chemicého leštění a také otryskání.

Více se dočtete zde:

http://www.jawamania.info/por…/detail.aspx?questionid=52156

http://www.jawamania.info/por…/detail.aspx?questionid=51981

http://www.jawamania.info/por…/detail.aspx?questionid=51414

Tyto stránky doporučuji i na ostatní problémy nebo dotazy ohldeně ČS motorek.

Tryskání neeeee, hliník to zničí a těžko se to pak dává dohromady. Tu chemii jsem nikdy nezkoušel, tak nevím, jak dobře funguje. Někdo na ní nadává, někdo si ji chváli.

Na vyleštění hladkého hliníku bych (pokud by mi na tom hodně záleželo) vyzkoušel tohoto pána (http://www.chemickelesteni.cz/uvod/) - reference lze najít na různých veteránských forech a neviděl jsem zatím žádnou negativní (jen cena se asi bude zdát někomu vyšší).
Co se týká ručního leštění, s tím nemám vůbec dobrou zkušenost, protože hliník (ale asi taky hodně záleží na složení slitiny) se mi kromě pomalé ruční práce začal záhy "mazat", vznikly na něm šmouhy a ty pak vyleštit bylo peklo. Na to, aby šmouhy vznikly stačilo, aby se jen nepatrně zvýšila teplota toho leštěného hliníku. Takže bych doporučil při těchto pokusech to zkoušet na místech, kde to pak nebude vidět. Jinak na čištění hliníku jsem používal přípravek, který se kdysi dávno jmenoval Neoxyd (jestli se ještě něco takového vyrábí netuším). Co všechno obsahoval taky nevím (možná bych ještě někde doma nějakou zapomenutou tubu i našel), ale vím, že v něm byl čpavek. Naneslo se to na leštěný materiál, nechalo zaschnout a pak bavlněným hadrem vyleštilo. Hliníkové blatníky a ráfky na jízdních kolech byly potom jako nové.
Jinak na nehladké hliníkové odlitky (blok a hlavu vodou chlazeného motoru a skříň převodovky) jsem kdysi s až nečekaným úspěchem odzkoušel natupovat syntetickou barvu S 2013 ( Industrol) v hliníkovém odstínu. Odlitky jsem odmastil technickým benzinem a pak bez základu na ně štětcem nenatíral, ale tupoval výše zmíněnou barvu. Nic se neloupalo a výsledkem bylo, že obojí vypadalo jako kdyby to bylo právě vyrobeno. Mmch - tu plechovku s touto barvou mám dodnes (od roku 1986, kdy 1kg stál neuvěřitelných 13,-Kčs - tehdy moje hodinová mzda) a barva je stále funkční. Šetřím si (tedy používám velmi s rozmyslem) kromě jiného proto, že jsem i viděl prodávat jen jednou jedinkrát (to když sem ji koupil) a od té doby už ne. Ale třeba se ještě vyrábí a prodává.

na jawamanii, podle odkazu výše, psali :

Jinak na mé 353 1959 jsem zkusil víko vyleštit postupem
- šmirgl asi 60 na hrubé vrypy
- šmigl asi 120 na to co zbylo
- šmirgl 500 pod vodou
- šmirgl 1000 pod vodou
- sada z chromtechnik
Jedno víko cca 30-45 minut intenzivního arbajtu... http://www.dolin.estranky.cz/img/original/21775/1-jawa-250-353-1959-19.11.2011-20-.jpg

vypadá to docela dobře, po té 1000 pod vodou bych to vzal filcákem ve vrtačce s nějakou leštící pastou a mělo by to snad vypadat díky