Rozložení hmotnosti automobilů

Škoda jen, že nemáte zásadní znalosti o těžišti a rozložení hmotností, pak by jste pochopil, jaký nesmysl tvrdíte. Spousta výrobců se snažila dát motor i s převodovkou za přední nápravu(hummer H1) a ani tímto si nepomohli. Aby jste docílil výše uvedeného poměru hmotností, musel by jste motor i s převodovkou umístit uprostřed, což je konstrukčně obtížné řešení. Ale jelikož te to zbytečné, hnaná náprava by měla být hmotnější, je to stejně blbovina. Problém je v jízdních vlastnostech, auto musí být nedotáčivé či přetáčivé, obojí je lehce kontrolovatelné řízením. Pokud je auto něco mezi tím, jede, jede, a pak jste na boudě a nic s tím neuděláte.Blbě se vyrovnává nekontrolovatelný smyk obou náprav.

bono-sorry,ale po přečtení výše uvedeného jsem trošku (slušně řečeno) konsternován-co to je proboha za plky...?!?,cituji:"...uto musí být nedotáčivé či přetáčivé..."To je právě neúspěch konstrukce,ne nutnost,víme...?!? Rozložením hmotnosti na nápravy se seriozně zabývají celé týmy konstruktéru a alespon přiblížení se ideálu(právě těch 50:50) se považuje za úspěch-i když dnes už jízdní vlastnosti aut nejsou prioritou(bohužel) jede se na ekologii...Bohužel dnes už i v Mnichově vyvádí hrozné "ptákoviny" a BMW přestává být tím,proč si jej lidé kupovali(krom výkonu právě ony jízdní vlastnosti)... Nicméně jsem rád že mám starou babču BMW E36-kdo se kdy svezl se starším Bafíkem a trošku zvládá řízení(není jen držitelem ŘP)ví o čem mluvím a všelijaké nejen koncernové předokolky(a to i se silnější motorizací) se trošku nechytají..

Ano, proto mají vozy F1 motory v zadní části nad hnanou nápravou. Čili jak uvádíte plkám blbosti, jen jsem jel několikrát bohemku a šumavu, což též nebudete znát, tak nemá cenu se dohadovat. Jinak jsem též uživatelem BMW, nemám ani zdaleka vámi popisované ideální rozložení hmotnosti 50na50, ale x drive funguje dobře. Pak jsou amíci blbci, že na rozložení 50na50 ještě nepřišli, že mustangy, corvetty a nejlépe dodge viper mají vše vepředu, a vzadu jen diferák. Nebo porsche 911 s motorem nad zadní nápravou, to jsou dle vás asi dementi. Opakuji, auto musí být přetáčivé nebo nedotáčivé, v opačném případě řidič ani elektronika nemůžou odhadnout jeho chování.

Přidávám pár konkrétních příkladů -

Nissan Micra - P/Z - 60/40%

Škoda Fabia - P/Z - 61/39%

Audi Q5 - P/Z - 54/46%

BMW X3 - P/Z - 48/52%

Hyundai i40 - P/Z - 59/41%

Škoda Superb - P/Z - 60/40%

Seat Ibiza - P/Z - 64/36%

Ford Fiesta - P/Z - 61/39%

Ford Grant C-MAX - P/Z - 57/43%

BMW 1 - P/Z - 50/50%

Ford Focus - P/Z - 60/40%

Renaul Megane - P/Z - 65/35%

Volkswagen Golf P/Z - 63/37%

Snad to bude stačit, jako příklady