Spotřeba paliva vs LED osvětlení

To jsou takoví ti magoří, co jezdí ekorally. Ti si vypínají motory na semaforech a nestojí zásadně na brzdách, aby jim nesvítily brzdovky a tak Jenže to, co na tom semaforu ušetřili, následným startem zase spotřebují (ještě o něco víc dokonce), nehledě na to, že odchází startér a s těma brzdovkama je to stejně tak A se světly také tak.

pokud by jsi trochu rozuměl autoelektrice a popřemýšlel nad tím. tak si polozis otazku kolik najezdis autem rocne (ted uz vidim jak pises ze rocne 50tis a zarovky nemenis- jasny s tim uz pocitam) to je jeden faktor na zivotnost zarovek. a kazdce auto je jine, v nekterych vozech vznika prepeti (jedna se o takovou vyrobni chybu) treba na oktavce jsem menil zarovky jednou za 3 roky u roomstera za rok ani jednou peugeot 306 snad jednou za 10 let. Peugeot 307 kazde dva mesice, fiat stilo kazde dva mesice fabie nikdy. zkratka kazde auto je jine, ma jinak resenou elektroniku a cim vice elektroniky v aute tim je na prepeti nachylnejsi. Zkus se zeptat nejakeho autoelektrikare, on ti to vysvetli. dalsim faktorem na zivotnost zarovky je pocet rozsviceni a zhasnuti, otřesy-tedy po jakych cestach jezdite a pocasi-resp venkovni teplota.

vzdyt co bych vykladal zarovku mate doma v lustru také, tak snad vite jak to s ni je :D

Zastávám se Diesla! Tohle všechno je sice moc hezký, že když je v autě hodně spotřebičů, tak vzniká přepětí a praskají žárovky. Ale výsledek je ten, že pak jede člověk v noci a proti němu jede auto, které na vnitřní straně nesvítí a může se to vymstít škodou na plechách, ale klidně i na zdraví. To, že v autech praskají žárovky, přece není v pořádku. Je sice hezké, že je dnešní auta máme vyrobená tak, že tam je co nejvíc vymožeností (parkovací asistenty, klimatizace, asistent jízdy v pruzích,..), proto, aby je automobilky mohli draze prodat. Ale na druhou stranu si musíme položit otázku, jestli by si radši neměli dát za úkol, než vymýšlet nějaké nesmyslné systémy, které hlásí chodce ve vozovce, kterého stejně vidíme, vymyslet raději něco proti praskání žárovek. Neříkejte mi, že je normální každé dva měsíce měnit žárovku. Nebo si snad myslíte, že, když se automobilky snaží vymýšlet všechno možné na zlepšení komfortu jízdy, je potom dobré, když manažer v saku v hustíém provozu v -15 v prosolené silnici v polobotkách mění žárovku? Myslím, že to si trochu odporuje Ve finále to pak vypadá tak, že ten manažer se na to vys*re, protože se nechce špinit, když se špinil před měsícem a za měsíc by se špinil znova, že to nechá tak, jak to je a pak se někde v noci cestou s práce střetne s nějakým mladým klukem ve Favoritu, který to na úkor stáří jeho vozu nepřežije a manažer si jen "rozbije hubu o airbag." Paradox je na tom ten, že ten mladý kluk v tom Favorita nic špatného neudělal, protože narozdíl od Octavie toho manažera, jemu obě světla svítila...Je to spíš k zamyšlení nad sytémem, proč stále více potkáváme auta, která nesvítí. Hodně jezdím v noci a už se mi hodněkrát stalo, že proti mně vyjelo auto, kterému nesvítily ani obrysovky na straně do vozovky. Neříkejte mi vážení, že Vy nepatříte mezi ty, kteří jezdí jen na jednu potkávačku, tomu se mi nechce věřit, protože by to protiřečelo mým statistikám

Stale vice potkavate polosvitici auta prave kvuli priblblemu systemu denniho sviceni, kdy proste zarovky odchazeji vice, nez kdyz se sviti pouze za snizene viditelnosti.

Proti praskani zarovek automobilky vymyslely xenony a nasledne LED osvetleni. "Klasicka" autozarovka je dnes uz spise na ustupu, je jen otazka casu, kdy se LED svetla objevi i u nejlevnejsich aut...

Systém denního svícení není blbý,je to v nás,protože nedokážeme jezdit ohleduplně!Jinak-druhá věc je ta,že mnoho z nás nemá na nové auto,kde jsou z výroby světla pro denní svícení.

Systém denního svícení není blbý,je to v nás,protože nedokážeme jezdit ohleduplně

To je prapodivny argument. Co ma ohleduplna jizda spolecneho se svicenim? Kdyz nesvitim, nejsem ohleduplny, kdyz si rozsvitim jedu ohleduplne? To je s prominutim strasna kravina. Bud jedu ohleduplne nebo ne, a je jedno zda si pri tom rozsvitim nebo ne.

jak mě někdo ve dne nemůže vidět? pokud nejste napůl slepý, tak vidite co se na cestě děje a jste schopen rozpoznat překážku na cestě i když zrovna nezáří osvětlením, to same plati pro chodce, cyklisty atd.. což snad ti musí mít čelovku na hlavě zepředu i zezadu aby jste ho viděli? no to potěš panbuh s takovýma řidičema na cestách...

a co s tím má společného svícení? to že mě oslnuje slunce není problem světel.. a to neni jen při zapadání.. slunko oslnuje i přes den a jako když někdo bude svítit tak lip uvidim na cestu?

Co ma spolecneho rychlost Vasi dnesni jizdy se svicenim? Ostatni nejeli ohleduplne, kdyz byli rychlejsi? To podle Vasi teorie ne, protoze pokud sviti, tak jsou ohleduplni vuci ostatnim:

Když nesvítím tak ostaní řidiči mne nemusí vidět a zavčasu reagovat proto jsem neohleduplný.vůdči jim

Cituji Vas: Když nesvítím tak ostaní řidiči mne nemusí vidět a zavčasu reagovat proto jsem neohleduplný.vůdči jim

Proc motate prekroceni rychlosti k povinnosti svit cely den? Pak do toho zapojite bzdeni (tedy bezpecnou vzdalenost). Podle Vaseho vyjadreni nejsou ti co sviti neohleduplni, z toho bych vyvodil, ze jsou ohleduplni.

Pak zacnete se svicenim 1svetlem v noci. Bavime se tu o POVINNOSTI svitit CELY den (ne pouze v noci).

Ja zastavam nazor, ze je to zbytecnost a blbost, Vy to predpokladam povazujete za prospesne, ale obhajit to neumite...

Co pretocim? Napiste kde KONKRETNE jsem neco pretacel k obrazu svemu. Ja Vas pouze citoval a poukazoval na rozpory s Vasi 1.citaci. Proc je pro mne zakon spanelska vesnice? Ja netvrdim, ze neni povinnost svitit cely den, ja jen tvrdim, ze je to kravina.

Pokud tim "camranim" myslite, ze nebudete tuto blbost dale obhajovat, tak prosim...

bavíme se o svícení ve dne tak nemíchejte jabka s hruškama.. co má společného svícení s ohleduplností? já myslím že moc ne.. a rozsvícené světla většinou nehodám nezabrání... to je spíš na tom kdo je za volantem a mírou jeho ohleduplnosti

To K2-denní se zavedlo,protože byla velká nehodovost,v rakousku jsou ohleduplní a toto nepřineslo pozitivum,tak od toho upustili.U nás to malé výsledky přineslo i přes to,že jsme na silnicích...neohleduplní!

Jak jste prisel na to, ze denni sviceni snizilo nehodovost v CR? Pokud vim, tak od 2.pol. 90.let nehodovost pomalu klesa (s urcitymi vykyvy), pripisovat toto celodenimu sviceni ci prapodivnemu bodovemu systemu je hodne odvazna teorie.

Navic podle Vasi teorie:pokud budeme jezdit ohleduplne(jako rakusaci), je denni sviceni na hovno. Z toho mi vychazi, je deni sviceni je na 2veci a neprinasi zadna pozitiva.

Jirko a jak se to řeší, když obejdu auto, vše funguje bez problémů a po 10ti kilometrech mi praskne žárovka? Samozřejmě to nezaregistruju, jde-li o denní svícení.

Když prostuduješ údaje na blistru (balení) těch žárovek co praskají každé dva měsíce, tak pokud se jedná (a podle ceny to tak vypadá) o Osramky se zvýšenou svítivostí, zjistíš, že životnost těchto "lepších" žárovek je rapidně měnší než u klasických žárovek. V tom případě pak má denní svícení celkem smysl.

Tak desítky watů, říkáš? Jenom přední reflektory mají každý 55 W, to je už 110 W, vzadu obrysovky 2 x 5 W, brzdová světla mají 2 x 15 W, takže je to podle typu vozu cca 150 W. Když si představíme, že denně jezdí v ČR příkladně 1 milion aut v průměru 5 hodin denně, tak ty motory těch aut musí vyrobit 150 x 1 000 000 x 5 = 750 MWh elektrické energie! Při čemž jeden blok elektrárny Temelín má výkon 500 MW. Je to jako by ten jeden blok ETE jel hodinu a půl na benzin nebo naftu! To našim ekoteroristům vůbec nevadí? Z toho je vidět blbost našich poslanců, kteří takový zákon schválili a chytrost Němců, kteří by takový hloupý zákon nikdy nepřijali. I jiné země, které ve dne svítily, už toto nařízení ruší. Domnívá se někdo, že ta auta, která denně vidíme večer v TV zprávách havarovaná nesvítila? Mělo by se to vrátit zpět na předchpozí zákonné ustanovení, kdy se muselo svíti jen při snížené viditelnosti, za deště a mlhy a po setmění, kdy už nebylo možno venku číst novinový tisk.

A to jsem neuvažoval, s jakou nízkou účinností ty benzinové motory elektrickou energii vyrábějí!

55W mají snad dálková světla, která se ve dne nepoužívají a v noci jen občas. A ledky pro denní svícení mají spotřebu nula celá nic. A i kdyby to bylo 150W, v porovnání s výkonem auta je to pořád malý zlomek.

Samozřejmě, že při větším odběru má alternátor větší zátěž, kdyby to tak nebylo, bylo by to perpettum mobille (nebo jak se to píše), jednoduchý zákon o zachování energie. Proč myslíš, že se stává, že nastartuješ auto, nic se neděje a jak rozsvítíš světla, začne pískat klíňák? Protože alternátor začne klást větší odpor. Ovšem popravdě - výměna žárovek má pramalý vliv na celkovou spotřebu. Je totiž do toho všeho nutno započítat investici do nového okruhu - a to mimojiné dalšího. Osobně nechávám na autě to, co tam je od koupě. I kdybys ušetřil 200,-Kč za rok, spočítej si, za kolik let se ti vrátí investice a kolik dalších let budeš muset jezdit, abys mohl říct - ušetřil jsem 2000,-Kč. Když to spočítáš i s předpokládanou inflací, tak na tom budeš asi tak, jako když koupíš soustruh, který potřebuješ na jednu řemenici a pak ti 20 let hnije ve stodole.

Závěr je nahradit denní světla ledkama se zanedbatelnou spořebou.

Nebo pokud je předpokládaná výše pokut za nesvícení < 5000 Kč ročně, tak prostě nesvítit. Vyjde to i tak levněji a navíc si můžeš připadat jako cool rebel.

Potřeba bude, ale bude muset vyrobit méně energie, tudíž bude méně zatěžovat motor a následkem toho motor bude mít menší spotřebu.

bude ale ty nechápeš základní věc... když budeš mít odběr proudu tak ten altík bude klás odpor motoru a tímpádem se zvyšuje spotřeba